domingo, 27 de diciembre de 2009

Exposición original

Leo en http://www.diariovasco.com/ la noticia de la inauguración de una exposición de trenes en miniatura en la estación de Irún. La noticia es que una estación albergue eventos ferroviarios, ya que parece que hace mucho tiempo ADIF dejó de pensar en el ferrocarril.
Aplaudo la iniciativa y que cunda el ejemplo

http://www.diariovasco.com/20091227/bidasoa/trenes-miniatura-recorren-vestibulo-20091227.html

Cuento Navideño

Gracias a mi amigo Carlos de (http://lavagoneta.blogspot.com/) por enviarme un enlace de un cuento navideño tan original y entrañable.
Después de leerlo, pensemos realmente en lo que es importante de verdad en nuestra vida y quitemos todo lo superfluo.


http://sipiluchi.blogspot.com/2009/12/las-velas-del-tren-cuento-de-navidad.html

P.D.: Gracias Carlos por todo. De este año no pasa que nos juntemos

miércoles, 23 de diciembre de 2009

Feliz Navidad

P.D: La leyenda está hecha como habitualmente hacen los grafiteros, a los que tanto les tenemos que "agradecer" por destrozar nuestros preciados trenes (bueno ha salido un poco mal, pero no estoy acostumbrado a usar sprays)

Nueva oferta turística de FEVE

Leo en http://www.elcorreodigital.com/ la noticia de la nueva oferta turística de FEVE, la cual, según la citada noticia se sitúa como opción económica del "transcantábrico". Iniciará su andadura en marzo del 2010, por lo tanto los que estéis interesados, ya sabéis, a comprar billetes porque pronto saldrá el tren.


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viernes, 18 de diciembre de 2009

25º ANIVERSARIO DEL MUSEO DEL FERROCARRIL

Qué lástima que me queda un poco lejos, pero creo que es interesante acercarse al Museo el sábado 19 de diciembre



25º ANIVERSARIO DEL MUSEO DEL FERROCARRIL
El sábado, 19 de diciembre, el Museo del Ferrocarril celebrará una jornada de puertas abiertas con motivo de su 25º aniversario, en el que se conmemora la apertura del museo en su sede actual, la estación de Delicias. Con tal motivo, se ha organizado un programa de actividades para todos los públicos, que ofrece multitud de posibilidades para disfrutar de un día divertido y diferente en el Museo.


PROGRAMA DE ACTIVIDADES

- Exposición fotográfica “25 años haciendo museo”. Un recorrido fotográfico por los 25 años de historia del Museo del Ferrocarril.

- Exposición “Otras miradas sobre el ferrocarril”. Una pieza invitada de los diferentes museos del ferrocarril españoles.

- Concierto de Navidad del Coro del Museo del Ferrocarril: 13.00 horas.

- Apertura del parque ferroviario de las Delicias. Los visitantes podrán realizar un recorrido en trenes de vapor a escala por el parque ferroviario de las Delicias (ubicado en las instalaciones exteriores del Museo). De 11.00 a 14.30 horas y de 16.30 a 18.30 horas.

- Visitas especiales. En la Sala de Tracción, guías del equipo de voluntariado cultural del Museo explicarán una selección de las piezas más significativas. De 10.30 a 13.30 horas.


- “Los secretos del museo”. Los más pequeños podrán participar en un juego de pistas familiar y ganar divertidos premios. De 10.30 a 13.30 horas y de 16.30 a 18.00 horas.


Horario: De 10.00 h. a 18.30 h.
Entrada gratuita

MUSEO DEL FERROCARRIL
Paseo de las Delicias, 61
280455 Madrid
T.: 902 22 88 22
www.museodelferrocarril.org

martes, 15 de diciembre de 2009

Estación de Jaca

Rodolfo, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Jaca-Canfranc, ha acometido la construcción de una reproducción en escala H0 de la estación de Jaca. Os dejo fotos de la construcción de dicha reproducción.

viernes, 11 de diciembre de 2009

Chalados por los trenes

Así de conciso es un titular leído en el Diario Vasco. En el citado artículo hablan de una de las asociaciones pioneras en España del mundo del ferrocarril. También comentan el mercadillo que dicha asociación va a montar el próximo día 13 en San Sebastián. Esta asociación fue el embrión de uno de nuestros museos del ferrocarril, el de Museo Vasco del Ferocarril situado en la localidad de Azpeitia.
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martes, 1 de diciembre de 2009

Otro estudio, y van ...

Vean exactamente 12 estudios, tal como he comentado con anteioridad, esta línea va a entrar en el libro records de Guiness por ser la línea que más estudios ha realizado. Creo que he equivocado mi profesión, debería haber montado una consultora, de ese modo trabajo no faltaría.
Os dejo un enlace a un artículo publicado en Heraldo de Aragón al respecto.

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domingo, 29 de noviembre de 2009

Estudio sobre la rentabilidad de Canfranc

Y van ...
El viernes se presentó en Zaragoza, un estudio por parte de CESA(Consejo econímico y Social de Aragón) en el que se mustra una vez más el tema de la viabilidad de la línea internacional de ferrocarril por Canfranc. Reconoce dicho estudio la problemática con el trazado actual pero también plantea alternativas a dichos problemas, las cuales están en oposición con lo que desde la DGA y el Ministerio de Fomento (me gustaría saber que es lo que fomentan)se nos dice que Canfranc tal coo está no vale para nada y que la única solución posible es la TCP. Nuestro paisano Vistor Morlans una vez más habló sobre dicho mega proyecto como única solución viable y si bien reconocía, por un lado, que el estudio era muy interesante, por otro volvía a poner en tela de juicio la rentabilidad de la línea. Sr Victor Morlans, piense un poco, o es rentable o no, no se puede decir en la misma intervención una cosa y todo lo contrario. El citado estudio vuelve una vez más a poner de manifiesto que las reivindicaciones de CREFCO son totalmente acertadas y que Canfranc puede salir adelante, siempre que tengamos gestores políticos que realmente lo deseen.

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Diario del Altoaragón

El periodico de Aragón

jueves, 12 de noviembre de 2009

Mantenimiento de una maqueta

Os dejo un enlace de como se conserva una de las mejores maquetas del mundo, en mi modesta opinión. Vereis que son muy cuidadosos con todo, por lo tanto si algo falla, no es por imprevisión, es por la casualidad o la mala suerte.

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miércoles, 11 de noviembre de 2009

Maqueta interesante

Como no podía ser de otro modo es alemana. Tiene detalles muy cuidados, alguno quizás sea poco realista la composición pero en general muy acertada.

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viernes, 6 de noviembre de 2009

Crefco quiere saber por qué el PSOE odia al Canfranc

Yo también me hago la misma pregunta, aunque creo que la respuesta nos la pueden dar nuestras comunidades autónomas vecinas, las cuales tienen mayor fuerza política que nosotros.
Os dejo el enlace a la citada nota de prensa de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc Olorón ( a este paso será la Coodinadora del Santo Job).

Ver nota de prensa

lunes, 2 de noviembre de 2009

Normas NMRA

Comentaba el viernes de la necesidad de acogerse a unas normas que amplíen y complementen las que nuestro club publique. Las normas comentadas ayer eran la normas NEM, las cuales son normas europeas de ferromodelismo. Pero no debemos de olvidarnos de las normas que publica la mayor asociación de maquetistas ferroviarios del mundo (creo que es la mayor), obviamente son americanas y son menos restrictivas que las normas europeas NEM. Las normas americanas son las NMRA.

Os dejo un enlace para todos aquellos aficionados al material americano.



Ver normas NMRA

viernes, 30 de octubre de 2009

Normas NEM

Todo aquellos que de alguna manera nos dedicamos a la construcción de maquetas ferroviarias, al principio nos surgen gran cantidad de dudas constructivas relativas a la explotación ferroviaria, separación entrevías, altura de catenaria, gálibo, etc. También surgen otras derivadas de la decoración, carpintería, etc. Independientemente de las nomas que impone cada club de modulistas o maquetistas (Maquetren, Plataforma N, CTMS, etc) , en aquellos casos que no figura, debemos de atender a unas normas internacionales, las llamadas normas NEM, en ellas nos resuelve con todo detalle, todos y cada una de las dudas que nos pueden surgir en nuestra explotación ferroviaria. Son muchas hojas, pero hay que reconocer que todo o casi todo está regulado.

En railwaymania están traducidas al español dichas normas para todos aquellos que podáis necesitarlas.

Ver normas NEM

jueves, 29 de octubre de 2009

Fotos encuentro CTMS 2009

Gracias a José Luis que me ha enviado fotos del encuentro de los miembros de Control de Tren Modelo por Software (CTMS) que se celebró en Jaca el fin de semana del 24 al 25 de octubre de 2009. Os dejo un enlace al albúm de Picasa

Ver fotos

martes, 27 de octubre de 2009

Circulaciones ferroviarias en el Túnel de Somport

No, nuestros gobiernos (regional y nacional)no han hecho un esfuerzo para que circule de nuevo el ferrocarril por el citado túnel, y no creo que lo hagan. El caso es que este fin de semana en Jaca se ha celebrado el IV encuentro nacional de Control de Tren Modelo por Software (CTMS), el cual es un grupo de modulistas que se reunen una vez al año para realizar circulaciones controladas por ordenador. José Luis me ha pasado alguna foto del mencionado evento, en la cual se pueden observar varios trenes circulando por los túneles de Canfranc, tanto el de Somport como los del lado este.
La organización de este evento ha sido realizada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril Jaca Canfranc y el grupo CTMS.





viernes, 23 de octubre de 2009

Canfranc, entre el sueño y la pesadilla

Leo en www.abc.es el titular referido y aunque ahora Canfranc sea pesadilla lo que fue un sueño y una realidad, el artículo de Ontoso da pie a escribir uan novela o hacer una película del tema tratado en ese artículo.
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miércoles, 21 de octubre de 2009

El transcantábrico

Os dejo unas cuantas fotos del tren estrella de FEVE, "El Transcantábrico", el cual hace una ruta cultural y gastrónómica por el norte de España. Gente que ha ido ha acabado encantada del viaje. Más información en la web de FEVE y en http://www.transcantabrico.com/





lunes, 19 de octubre de 2009

Maqueta muy interesante

Os dejo el enlace a una maqueta que es una verdadera pasada por lo bien terminada que está y por la cantidd de recursos utilizados. De cada foto se puede sacar algo que aprender y/o copiar.

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viernes, 16 de octubre de 2009

Crefco dice que el doble uso de la línea del Canfranc es incompatible con AVE

Leo en www.adn.es el siguiente titular "Crefco dice que el doble uso de la línea del Canfranc es incompatible con AVE" en el estoy de acuerdo con casi todas sus afirmaciones, obviamente también opino que es prioritario el uso de mercancías y viajeros y que ya hay nueva excusa para retrasar el tema unos años más ahora dependerá todo de los juegos de olímpicos invierno en el 2022. Anteriormente no se había acometido ninguna obra ya no de nuevo trazado sino de mantenimiento de lo que hay, a expensas de la TCP, por lo tanto sólo se arregló un poco del trazado en funcionamiento, diciendo que era el único compatible con el megaproyecto de la TCP. Ahora vamos a posponer todo hasta que se decida el tema de lso Juegos Olímpicos de Invierno.
Lo único en lo que no estoy de acuerdo en en el tan llevado tema de la línea de Turuñana, la cual, para el tema de mercancías, es efectivamente la mejor opción en vez de hacer que dichos tipos de trenes pasen por Huesca, de ese modo se puede obtener mejor rentabilidad, pero el tema de viajeros es como si defendiéramos que lo mejor para el AVE Madrid Barcelona es que no pase por Zaragoza, de ese modo se gana tiempo. Lo mismo pasa con Huesca si hacemos que el transporte de viajeros vaya por la línea de Turuñana sin pasar por Huesca, claro que se tardaría menos, también si hacemos un tren directo de Zaragoza a Canfranc sin parar en ninguna estación intermedia (Ayerbe, Sabiñanigo, Jaca) y dándole la máxima prioridad. Pero ¿no queremos que el ferrocarril sea el medio de transporte para todos, con paradas adecuadas y horarios lógicos?.

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miércoles, 14 de octubre de 2009

Gazapos

Revisando fotos de la web www.canfrancestacion.es veo un pequeño gazapo que parece que nadie se había dado cuenta, ya que si se publica una foto sin decir el error que en ella se muestra supongo que es porque nadie se ha dado cuenta.
Bueno mejor os dejo que veáis cual es el gazapo.
Mirad detenidamente las dos fotos, una en cada enlace y decidme que os parece curioso.

Foto 1

Foto 2

Respuesta más abajo
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Las dos fotos son la misma, la única diferencia es que la primera foto, la titulada "Tren francés llegando a Canfranc" (FOTO 1) está positivada al revés. osea el fotógrafo no se percató que la topera junto al túnel está en el lado norte no al lado sur. ¿Nadie se había dado cuenta?

Nota (15/10/09): El administrador de la web www.canfrancestacion.es, me informa que ya ha corregido el error.

¿El AVE para Madrid?

Leo en www.avilared.com un articulo firmado por Manuel Mateos, en el cual critica el apoyo que se da al AVE en España, si bien el artículo se centra sobre la petición de AVE de Ávila a Madrid, es extrapolable al resto de comunidades, incluso Huesca, máxime después de la noticia que me hacía eco ayer publicada en Heraldo de Aragón sobre la inversión inútil de infraestructuras del AVE en Huesca.
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martes, 13 de octubre de 2009

Leo en www.heraldo.es un artículo de Jorge Alonso, en el cual trata la problemática de la linea Zaragoza - Huesca, Huesca - Canfranc. En dicho artículo expone los problemas de velocidad que tiene la citada línea y que realmente tan sólo le falta añadir que es una chapuza electoral, que se ha vendido como progreso pero para este viaje no hacía falta alforjas, dejando la línea como estaba, se iba más rápido que ahora. Para esto se han gastado 221 Millones de €. Como siempre, el problema es que estamos a la espera de saber que hacemos con el proyecto de la TCP. Seguimos mareando la perdiz.

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Día de puertas abiertas del Museo del Ferrocarril

EL 24 DE OCTUBRE, JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS EN EL MUSEO
El sábado, 24 de octubre, el Museo celebrará una jornada de puertas abiertas con motivo del “Día del Tren”, en el que se conmemora la puesta en marcha del primer ferrocarril peninsular (Barcelona-Mataró, 28/10/1848). El Museo permanecerá abierto desde las 10 hasta las 20 horas y organizará un programa de actividades para todos los públicos, con el objetivo de volver a convertir esta jornada en una gran fiesta del tren.


Fuente : http://www.museodelferrocarril.org/index.asp

Los ferroviarios de Renfe en el período franquista y los inicios de la transición (1941-1976)

Nuevo libro de Emerenciana-Paz Juez Gonzalo, esta vez se vende en el Museo del Ferrocarril de Madrid. La autora es, a mi parecer, una gran conocedora de la historia del ferrocarril en España, además de que sus libros sobre historia del mismo son verdaderas tareas de investigación y recopilación
Título: Los ferroviarios de Renfe en el período franquista y los inicios de la transición (1941-1976)

Autora: Emerenciana-Paz Juez Gonzalo

Sinopsis: El libro ofrece una panorámica completa de las condiciones de vida, en su aspecto laboral, de los ferroviarios de Renfe desde la creación de ésta, en 1941, hasta 1976, en plena transición. Incluye además, 59 interesantes fotografías.

viernes, 9 de octubre de 2009

Alfonso Vicente dice que se avanza de forma "razonable" en las comunicaciones transfronterizas

Leo en www.europapress.es las declaraciones del consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, el cual vuelve a hablar de comunicaciones transfronterizas mezclando, como siempre Canfranc y TCP. Una vez más cuando se habla de Canfrnac a un político, del gobierno regional o nacional, sacan la cartilla con las consignas que tienen que decir. Se está estudiando seriamente la TCP, es tema prioritario TCP, bla, bla, bla. Osea que hablamos de un proyecto a 40 ó 50 años vista, porque aunque empezaran ahora tardarían ,entre estudios, exposición pública, licitación, obras , etc hasta el año 2060 no veriamos la luz de dicho macro proyecto.
Queremos una solución ahora, por ejemplo reapertura de Canfranc, que obviamente no será lo mejor que se podría hacer, pero ya está hecho, solucionemos lo que tenemos hecho en la actualidad, que todo lo demás puede esperar. El problema está ahora y la solución mejor, en la actualidad es Canfranc, todo lo demás es perder el tiempo, y dinero en estudios y palabras vacías. Señores políticos, cuando hablemos de Canfranc, hablemos de Canfranc, lo del TCP, es otra cosa, es como si al hablar de los regadíos de los Monegros como medio de potenciación de los cultivos, sacáramos siempre el tema de "Gran Escala".

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martes, 6 de octubre de 2009

¿Es ético?

Leo en www.europapress.es la noticia de: "Renfe y la Sociedad Deportiva Huesca colaboran para fomentar los viajes en tren de los jugadores del equipo". De acuerdo con que es legal a nivel empresarial el llegar a acuerdos para poder financiar un club deportivo, el recibir dinero a cambio de publicidad. Pero tengamos presente que la publicidad es de aquella empresa que está colocando todo el material motor viejo en la provincia de Huesca. Que está cada día dejando más inoperante las comunicaciones por ferrocarril por esta provincia, con material viejo, horarios trasnochados, averías frecuentes. Y nosotros les vamos ha hacer publicidad de lo bien que trabajan. Señor Petón y compañía, podrían mirar de conseguir patrocinio por parte del Museo Diocesano de Lérida, de ese modo por la parte de delante de la camiseta RENFE, y por la de atrás el Museo Diocesano de Lérida. El dinero mueve montañas, por un lado somos la chatarrería del material motor de RENFE y por otro pregonaremos a los cuatro vientos las maravillas de las comunicaciones de RENFE, eso sí, en Huesca no.
¿Se puede elegir el sitio donde colocar la publicidad? si es que si, lo lógico sería en la parte trasera del pantalón, que es donde estamos a nivel de comunicaciones ferroviarias.

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jueves, 1 de octubre de 2009

La TCP, más cerca

Con este efectivo titular abre una noticia el diario cronica de aragon y la pregunta sería más cerca de qué, ¿de otro estudio al respecto? y van ... .
Justifican que ahora si que podría ser posible debido a las peticiones de indenpendencia de Cataluña y Euskadi, las cuales, al ser independientes serían paises no miembros de la U.E. Personalmente creo que tanto uno como otro prefieren seguir como están, osea amenazando que se van y de ese modo recibiendo más dinero que hacerse independiente. Esto es como cuando un hjo decide hacerse independiente y se va de casa, aunque sin vuelta atrás. Dejemos que se vaya ese hijo que tanto amenaza, creo que saldriamos ganando todos, no es de recibo que cada día nos amenazen, si se quieren ir que se vayan, pero con todas las consecuencias. Las empresas radicadas en dichas comunidades ¿estarían dispuestas a pagar impuestos de aduanas para importar material y aduanas para sacar su producción?¿Los equipos de fútbol harían partidos tan emocionantes como el del F.C. Barcelona contra el Salou U.D.?
Ojala fuera verdad lo de la TCP, pero tantas veces nos han vendido esta historia que yo personalmente ya no me la creo. Y si saliera adelante ¿sería como esas líneas de alta tensión que discurren por nuestra geografía oscense las cuales pasan pero no se pueden aprovechar en la zona, miren si no la zona de La Guarguera (Laguerta, Matidero, etc). Nota: Que conste que después de muchos años Laguarta consiguió su luz, pero después de muchos años.
Aunque sea para castañas de mazapán Huesca se merece una parada y los pueblos de nuestro pirineo tienen que estar comunicados.

miércoles, 30 de septiembre de 2009

Mujeres

Con tan impactante título quiero hacer notar el largo camino que se ha recorrido en el mundo ferroviario. Cuando las primeras compañías de ferrocarril empezaron a necesitar gente el puesto de guarda barreras (guardesa), siempre que fuera una barrera con poco tráfico. estaba destinado a ser cubierto por una mujer, la cual era la que vivía en la casilla con su marido o familiar, el cual también era empleado de ferrocarril, y habitualmente se encargaba del mantenimiento y/o inspección de un tramo de vía asignado. A la mujer se le pagaba muy poco dinero ya que según se establecía en su contrato, su misión era atender la barrera cuando pasara un tren y el resto del tiempo se podía ocupar de sus quehaceres. Se le permitía incluso el poder ir a hacer recados (compras, visitas, etc), pero siempre con la condición de que dejara a alguien al cuidado de la casilla, por si acaso. Si la barrera tenía mucha circulación, el puesto era para un hombre. En los papeles de los archivos de estas compañías, es curioso que, a veces, cuando se hace mención a estas mujeres en vez de citarlas por el nombre y apellidos, se le cita como la mujer de ... (y se pone el nombre del marido).
La compañía del Norte inició la contratación de mujeres para labores administrativas, empezando a pagarles un sueldo bajo, hasta que demostraron su valía siendo entonces cuando lograron unos sueldos adecuados.
Hoy en la actualidad hay mujeres en cualquier campo del mundo ferroviario, maquinistas, factores de circulación, etc.

lunes, 28 de septiembre de 2009

Víctor Morlán: “Los trenes regionales Huesca-Zaragoza mejorarán el servicio”

Leo en www.radiohuesca.com la noticia de que el Ministerio de Fomento mejorará el servicio de los regionales Huesca - Zaragoza, que va a eliminar el servicio de lanzadera qeu unía ambas capitales y además Víctor Morlán, Secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, nos pide que usemos más el ferrocarril, con respecto al horario dice que los estudiarán. ¿No han pensado que los horarios son realmente el principal motivo por el cual no se usa el ferrocarril?. La única ventaja de todo esto será que los trenes diesel que van a poner pararán en "El Portillo", así a los "fatos" nos quedará más cerca el Corte Inglés. Tengo un presentimiento y mucho me temo que este nuevo servicio servirá para aprovechar todas aquellas composiciones obsoletas de nuestros vecinos los catalanes. Podiamos aprovechar para hacer un cementerio de locomotoras a mitad de camino, ya que vamos a tener averías cada dos por tres. Ójala me equivoque.
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viernes, 25 de septiembre de 2009

Cementerio belga de locomotoras diesel

Gracias a CELA TV por un magnífico reportaje sobre un cementerio de locomotoras Diesel belgas, las cuales están esperando, se supone, su posterior desguace. CELA TV, es aficionado a captar sitios abandonados, de hecho los amantes del ferrocarril echaremos de menos con este vídeo más detalles de las locomotoras, pero reconozco que envidio la suerte de estas personas de pasear por un sitio tan curioso en el cual muchos de nosotros pasaríamos varios días viendo detalles inimaginables e imperceptibles para otros.
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jueves, 24 de septiembre de 2009

Buenas noticias RENFE - DGA

Parece que el último acuerdo alcanzado por la DGA y RENFE respecto a la línea de media distancia de Aragón - Valencia, van a ser explotadas por automotores de la serie 599, pudiendo llegar estos a circular a una velocidad de 160 kmh, que según en que tramos, nos sobran varios kilos de velocidad.
Si queréis saber un poco más sobre este automotor mirar la ferropedia aquí

P.D. : El acuerdo también incluye el coste que vamos a pagar entre todos a las líneas deficitarias aragonesas, esto es lo negativo del acuerdo. Es raro que, con los buenos horarios que tienen, el poco tiempo empleado, la seguridad de llegar a buen puerto, etc. lo usemos tan poco.¿ Y si subvencionaramos por viajero en vez de línea?¿buscaría RENFE hacer la línea rentable o bien la cerraría? Supongo que la cerraría, pocos habitantes, pocos votos.

Revista Renfe Operadora

De vez en cuando es grato dejar a un lado el quehacer diario y leer alguna revista de temas qeu nos agradan. Hoy dejo un enlace a la revista electrónica de Renfe Operadora. Como todas estas revistas empresariales, al leerlas parece que estamso en un pais de maravillas y que todo es guay. Nada más lejos de la realidad, nosotros los aragoneses podemos observar como poco a poco van quitando servicios y lo que dejas es lo qeu otros no quieren. Leer la revista citada y observareis que todo es maravilloso y perfecto.
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lunes, 21 de septiembre de 2009

Maqueta de La Boella


Carlos me ha enviado unas fotos que realizó en una maqueta de tren escala H0 en La Canonja (Tarragona), más concretamente en un molino de aceite, (http://www.laboella.com/ESP/cb_home.html)



Os dejo el enlace álbum que he creado al respecto.

http://picasaweb.google.com/elcanfranero/MaquetaLaBoella#

jueves, 17 de septiembre de 2009

De todo un poco

Gracias a mi amigo Carlos de http://lavagoneta.blogspot.com/ por facilitarme un enlace a una página de un foro desde donde podemos ver fotos magnificas de un Velaro hasta Fichas de locomotoras de RENFE de hace algunos años, pasando por planos de estaciones del mundo.
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lunes, 14 de septiembre de 2009

VUELVE EL TREN DE LA FRESA

VUELVE EL TREN DE LA FRESA

Tras el paréntesis estival, el 19 de septiembre comienza la segunda fase de la campaña del Tren de la Fresa 2009. Todos los sábados y domingos, hasta el 1 de noviembre, el Museo del Ferrocarril se convertirá en estación de salida para realizar un recorrido turístico entre Madrid y Aranjuez.

Esta actividad, que rememora el recorrido de la que fuera la segunda línea férrea de la Península, es una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional. Con una trayectoria de 25 años, durante todo este tiempo sus coches de madera, remolcados por su locomotora histórica, han transportado a miles de viajeros ofreciendo una experiencia única que aúna ocio y cultura.

En esta segunda fase de la campaña 2009, se presenta una oferta especial para los viajeros que se acerquen al Museo, ya que aquellos que compren dos billetes de adulto del Tren de la Fresa en la taquilla del Museo del Ferrocarril, podrán adquirir un tercero al precio simbólico de 3 euros. La oferta se mantendrá en vigor hasta acabar el cupo de billetes de precio simbólico asignados.
NOTA: Debido al proceso de restauración de las locomotoras de vapor, los viajes de la campaña de otoño del Tren de la Fresa se realizarán con otras locomotoras históricas, de tracción diesel o eléctrica.
(Fuente: Museo del Ferrocarril)

jueves, 10 de septiembre de 2009

Para los jubilados, para los que les sobra el tiempo, ...

Para los jubilados, para los que les sobra el tiempo, para los que les sobra el dinero, pero sólo para los que son unos manitas de verdad, aficionados abstenerse.
Os dejo un enlace (en alemán) donde explica como fabricarse una maquina de vapor a escala. En el descubriréis bastantes técnicas para poder llegar a construir un modelo a escala perfecto, eso si, no se hace con placas evergreen o similares pegadas, hay que tener herramienta muy profesional.

Enlace aquí

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Fotos detalle Canfranc

Gracias a José Luis que me ha pasado unas cuantas fotos de varios detalles de la estación de Canfranc tal como está en la actualidad. La razón de dichas fotos es por que está realizando un módulo de dicha zona. El cual estará operativo para el evento a realizar en Jaca en el mes de octubre.
Para ver dichas fotos mirar aquí

jueves, 3 de septiembre de 2009

Nueva Asociación de Amigos del Ferrocarril

Leo en www.nortecastilla.es una buena noticia sobre la creación de una nueva asociación en Guardo. Dicha asociación, tiene entre sus componentes, trabajadores de FEVE. Todos los que conoces la zona, comprenden la importancia que tuvo el ferrocarril, impulso tan importante y necesario como lo fueron las minas, hoy cerradas. Si bien el ferrocarril sigue circulando por sus vías, hay que reconocer que ha desaparecido la actividad frenética que antaño había.
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P.D.: Como maldad, el presidente de la nueva Asociación, es un factor de circulación guardense y se llama Carlos Alonso. Está claro que ese nombre y ese apellido es inherente la afición al tren, como mi buen amigo Carlos Alonso de www.lavagoneta.blogspot.com

miércoles, 2 de septiembre de 2009

Huesca (también) Existe

Parafraseando a los de la plataforma de Teruel Existe.
Leo en Diario del Altoaragón la noticia de "Varias entidades piden "hechos" en materia de ferrocarril para Teruel", espero que les sirva para algo más de lo que nos sirve a nosotros en Huesca.

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jueves, 27 de agosto de 2009

El Bloc alerta de que el corredor mediterráneo «peligra» por el apoyo a la línea del Pirineo central

Leo en www.lasprovincias.es este titular tan divertido. Después de un rato de reírme, quiero recordar al señor Enric Nomdedéu, portavoz del Bloc en el Ayuntamiento de Castellón, que el apoyo a este proyecto es tan sólo a nivel de estudios, no hay verdadero interés en la reapertura de dicho tramo, por lo menos eso han demostrado hasta el momento. Hay incluso proyectos tan divertidos como un túnel de baja cota y alto coste, de tan sólo 45 kilómetros por Sierra Caballera, el cual no es rentable ni siquiera en el mejor de los casos. CREFCO ha publicado varios estudios, que realmente, si que son coherentes con la rentabilidad de la línea y el coste de su puesta en funcionamiento. Creo que la noticia de dicho apoyo es para presionarles a ustedes en algún sentido y conseguir algo a cambio. Los aragoneses somos habitualmente moneda de cambio y cabeza de turco. Tenga miedo realmente de lo que deseen los franceses, no de lo que diga el Gobierno de Aragón, que hasta la fecha las buenas palabras son tan sólo eso, palabras. Ojala este equivocado, pero los bienes de la franja, la enseñanza del catalán en parte de nuestra comunidad, financiada por la Generalitat y la DGA, el archivo de la Corona de Aragón, etc, me dan muestras de que no me equivoco. Puede ser que Aragón no tenga la fuerza suficiente para hacerse valer ante competidores tan fuertes como nuestros vecinos.

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miércoles, 26 de agosto de 2009

Conexiones fiables con la catenaria

Acabo de ver un vídeo en Youtube, en el cual me he quedado sobrecogido hasta donde se puede llegar con las normas sobre Prevención de Riesgos Laborales (hasta donde llegar para que sean inexistentes). Es un modo como otro cualquiera de creación de puestos de trabajo, porque creo que este maquinista no llegará a jubilarse.
Trabajo en la mina

martes, 11 de agosto de 2009

Cuentame un cuento ....

Acordándonos de la canción de Celtas Cortos, vemos que a un político lo mejor que se le puede hacer es ponerle un micrófono delante, en cuanto lo ve se lanza a hablar, sea lo que sea, da igual, hay que mantener la llama del electorado. Esta vez hemos contado con un maravilloso concierto a dos voces y una más. Me explico, leo en titulares del www.heraldo.es que aprovechando un micrófono que pasaba por allí, nuestros políticos Marcelino Iglesias y Victor Morlán, han dicho que:
"prometen impulsar la Travesía Central Pirenaica en marzo", que armonía, que bonitas voces a dúo, lo tienen tan ensayado que parece verdad, no se despeinan cuando hablan de la TCP, lo de "y una más" es la voz del alcalde de Tarbes, que puestos a pedir, dice que "el alcalde de Tarbes, Gerard Trémège, resaltó la necesidad de construir la línea férrea de alta capacidad". Es verdad que en la noticia no se informa, ni los políticos lo han explicado hacia donde darán el impulso, si hacia adelante o hacia detrás. Como se dice habitualmente, no nos retiramos de la batalla, damos media vuelta y vamos a paso ligero.
Lástima que el acto donde se pronunciaron estas palabras no fueran precedidos por varios vinos españoles, por que ya se sabe "los borrachos y los niños, siempre dicen la verdad" y hubiéramos visto realmente que es los que quieren decir con lo de la TCP.
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lunes, 10 de agosto de 2009

Si la escala H0 es grande ...

Si la escal H0 es grande, no veais el enlace que adjunto, en el cual se ve una circulación en escala de 5". Qué envidia no ser yo el maquinista de tal composición. Si es que son como crios.

Ver vídeo

viernes, 7 de agosto de 2009

Aragón perderá cuatro vagones históricos por el bloqueo del Museo del Ferrocarril

Leo en al edición digital de Heraldo de Aragón este triste titular. Digo triste pero no me extraña lo más mínimo que perdamos un poco más de lo nuestro, ya que si bien "los cubanitos" no pertenecen a Aragón sino por contra estaban cedidos a AZAFT, esta asociación había invertido mucho dinero en mantenerlos decentes.
La Fundición de los Ferrocarriles Españoles, cede en depósito diverso material ferroviario a distintas asociaciones, con el compromiso de estas de invertir en su mejora, reparación, puesta en funcionamiento, etc. pero la propiedad sigue siendo de la fundación, la cual puede reclamar, tal como así ha sido, la devolución de dicho material. De esta manera se logra que las inversiones que se hacen para su restauración, conservación, etc, sean realmente a fondo perdido, ya que nada impide que, por ejemplo, máquinas que esaban en pésimas condiciones, AZAFT las ha restaurado, poniendo dinero y trabajo, para que la Fundación las reclame en cualquier momento. Señores políticos aragoneses, no sólo de esquí vive Aragón, demos otros alicientes, y el tema del ferrocarril puede atraer bastantes turistas del centro de Europa. Mientras no demos un paso adelante, nos irán quitando todo poco a poco, bienes de la franja, tapices de la Seo, archivo de la Corona, material ferroviario, etc.
Señores de AZAFT. preparen y pongan a punto más material ya que el siguiente museo es el Leridano, y hay que abastecerlo de contenido. Nosotros con lo del cachirulo y lo del "maño" (por cierto esto sólo es habitual en Zárágózá), ya tenemos bastante, bueno, y lo del casino de Los Monegros.

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jueves, 6 de agosto de 2009

¿Qué hacer este verano?

Imitando la campaña publicitaria de una compañía de tarjetas de crédito

Vacaciones 1 semana, toda la familia en la costa ------------- 2.000 €
Vacaciones 15 días en el pueblo ------------------------------ 200 €
Vacaciones en algún paradisiaco lugar ----------------------- 3.500 €

Convencer a la familia que las mejores vacaciones son visitar
un museo ferroviario europeo --------------------------------- NO TIENE PRECIO

Para los que logren el último objetivo, os dejo un enlace con muchos museos ferroviarios europeos.

Lista de museos

martes, 4 de agosto de 2009

Leo en www.soitu.es. que el centro Arcaz de Riglos (Huesca) expone desde el 5 al 23 de agosto algunas de las fotografías participantes en el concurso "En tren arte" 2007, que abre una ventana a la interpretación artística de la línea ferroviaria internacional de Canfranc.

Este concurso, organizado por la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) y la Asociación Cultural VISUALTALCUAL de Huesca, centra su atención en la puesta en valor de esta línea ferroviaria a través del arte, según afirman fuentes de la organización en un comunicado.
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Por pedir que no quede

Leo en www.heraldo.es que "El Ayuntamiento irá a los tribunales para recuperar la vagoneta 'Zorrilla'" Aunque a estas alturas y viendo la forma de actuar del Gobierno Catalán con todo lo que tienen en su poder en cualquier museo o archivo, creo que es perder el tiempo, dinero, paciencia, etc. De todos modos, si la DGA tuviera interés podría haber creado un museo del ferrocarril en Aragón, ya que con sitios como Canfranc, gente como o CREFCO, AZAFT, etc, el tema de asesoramiento y material estaría totalmente servido. AZAFT, tiene en la actualidad mucho material cedido por la Fundación de Ferrocarriles Españoles, con el cual se podría montar un museo del ferrocarril bastante interesante. De acuerdo que RENFE, como propietaria de la vagoneta, es la que la debería de haberla conservado adecuadamente en el emplazamiento de Teruel, pero también es verdad que en ese emplazamiento estaba en manos de "grafiteros", "gamberros", "ladronzuelos", etc. En el museo estará mejor controlada, que la conservación nada tiene que ver con el cuidado y podrá ser preservada adecuadamente. Si queremos material ferroviario para exponer, pidamos la creación de un museo, personas, material e interés sobra, bueno, de esto último a algunos les falta mucho.

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lunes, 27 de julio de 2009

Vacaciones ferroviarias

Para todo aquel que tenga deseos de disfrutar una vacaciones de ambiente ferroviario, y el dinero no sea un inconveniente para él, os recomiendo un viaje a todo lujo por el Transcantábrico. Un viaje en un tren de gran lujo para disfrutar de 2 cosas muy importantes, una un viaje en tren y otra conocer y disfrutar también de la zona norte de nuestra Península Ibérica. Para todos aquellos que queráis conocer más, os dejo un enlace con la información de esta maravillosa opción vacacional. Leer más

martes, 21 de julio de 2009

Maquetas alemanas

Os dejo un enlace que os llevará a poder disfrutar de varias maquetas alemanas, además brinda la información del precio, ubicación etc.

Enlace

MARÍA XOSÉ PORTEIRO GARCÍA, DIRECTORA DEL MUSEO DEL FERROCARRIL

El museo del ferrocaril, hace pública una nota de prensa en la cual comunica el nombramiento de la nueva directora del Museo, Dª Mª Xoxé Porteiro

"María Xoxé Porteiro García (Madrid, 1952), escritora y periodista, es licenciada en Relaciones Públicas y Publicidad, y desde 2007 hasta su incorporación al Museo, ha desempeñado su labor profesional como delegada en el Exterior de la Xunta de Galicia en Argentina y actualmente, desde su puesto como funcionaria en el Ayuntamiento de Vigo, ejercía de coordinadora técnica de Relaciones Públicas de la Alcaldía.
Tiene una dilatada trayectoria política en diversos ámbitos institucionales. Entre 2004 y 2007 fue diputada en el Congreso, donde ocupó los cargos de secretaria primera de la Comisión de Asuntos Exteriores y portavoz adjunta del grupo parlamentario socialista en política exterior.

Con anterioridad a estos puestos, fue diputada en el Parlamento gallego durante dos legislaturas, entre 1989 y 1997, ocupando el cargo de portavoz de las áreas de industria, turismo, emigración, comercio, lengua, cultura y mujer; y concejala del Ayuntamiento de Vigo en dos etapas, entre 1987 y 1991, en el área de Cultura y Mujer, y entre 2003 y 2006 en las áreas de Medio Ambiente, Turismo, Comercio, Deportes y Mujer.

Posee una amplia experiencia en el ámbito del periodismo y la comunicación, donde ha trabajado en diferentes medios como los diarios El Pueblo Gallego, El País o La Voz de Galicia; revistas como Interviú y Tiempo, así como en Radio Cadena Española en Vigo y Radio Popular de Vigo. Actualmente colabora en el programa “Hoy por Hoy” de la Cadena Ser y posee columna propia como articulista en el Xornal de Galicia. Fue directora de Comunicación del Consorcio “Compostela 93” y responsable, como directora gerente, de la promoción de la ciudad durante las celebraciones del Xacobeo 99 y “Santiago de Compostela. Ciudad Europea de la Cultura del Año 2000”.

Asimismo, en el mundo de la docencia ha ejercido como profesora en diferentes cursos universitarios relacionados con la comunicación, la publicidad, el patrimonio y el turismo cultural.
María Xosé Porteiro García sustituye en el cargo a Luis Díaz-Guerra Álvarez."

jueves, 16 de julio de 2009

Maqueta a todo lujo y sin ningún desperdicio

Os dejo un enlace a las fotos de una maqueta de un gurú del modelismo ferroviario, Dieter Bertelsmann. Para hacer este tipo de maquetas se necesitan muchas cosas, pero sobre todo mucho dinero, espacio y tiempo.

Ver reportaje fotográfico

miércoles, 15 de julio de 2009

Cistierna abre su museo del ferrocarril

Contaba hace casi un año la creación de un museo del ferrocarril en Cistierna (León), después de esperar tanto tiempo, por fin se ha hecho realidad dicho proyecto y leo que ya ha abierto sus puertas. Espero poder conseguir fotos del citado museo, el cual supone un reconocimiento al importante nudo ferroviario que llegó a ser esta pequeña localidad leonesa.
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martes, 14 de julio de 2009

La DGA plantea a Renfe la necesidad de un nuevo servicio Huesca-Valencia

Leo en Diario del Altoaragón que "La DGA plantea a Renfe la necesidad de un nuevo servicio Huesca-Valencia", es una de las muchas necesidades de nuestra comunidad en materia de comunicaciones. Supongo que Renfe hará oídos sordos a dicha petición. Destaca asimismo en dicha noticia que "También señaló que el Gobierno de Aragón está interesado en potenciar el tráfico mercante por las vías de la Comunidad para aprovechar las plataformas logísticas de Aragón", si realmente desean potenciar el tráfico mercante por nuestra Comunidad, ¿por qué no piensan algo respecto a Canfranc?, algo realmente realista y nada utópico, piénsese en el megalítico proyecto de túnel de Sierra Caballera y cosas similares. No pretendamos ser el punto de salida más importante del tráfico ferroviario de España, a todos los niveles, conformemonos con que tengamos salidas al exterior, y poco a poco creceremos y demostraremos que CREFCO y tanto otros tienen razón. ¿Hacemos otro estudio?, venga si tan sólo llevamos tropecientos mil. Uno más no importará y total para lo que sirven.
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lunes, 13 de julio de 2009

Futuro nuevo museo en Lérida

Nuestros vecinos de Lérida, están de suerte y por aproximación, nosotros también, ya que está previsto la inauguración de un museo ferroviario en la estación de Vilanoveta. Además cuenta con el apoyo de ARMF, el mayor taller de restauración de material ferroviario de España.
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Problemas con blogger

Llevaba varios días sin publicar nada, y no era por falta de material, el problema está con el editor del blog, más concretamente con el modo draft de blogger, el cual me impedía subir entradas con fotos adjuntas o enlaces adjuntos. A fecha de hoy no he logrado hacer nada con el modo draft. Solución temporal, publicar las entradas desde http://blogger.com en vez de http://draft.blogger.com.

jueves, 9 de julio de 2009

Más fotos de cosas ferroviarias

José Luis me envía más fotos de temas ferroviarios, captadas en un museo en Sevilla.
El cuidado de dichas piezas estña a cargo de jubilados ferroviarios, que se juntan de vez en cuanto a limpiar y poner en orden las piezas y de paso charlar amigablemente.




Plaza de Armas en Sevilla, antigua estación de tren, hoy es un centro comercial.

Placa fabricante locomotoras


Placa numeración locomotora, 3 prímeros dígitos indican tipo de rodaje, la F indica que está fuelizada, los 4 últimos números indican el número de la máquina.


Exposición de varias gorras usadas en Renfe y Regimientos ferroviarios





Placa que se ponía en los laterales de los furgones para conocer origen y destino

Reproducción de un vagón de III clase de Renfe



miércoles, 8 de julio de 2009

JORNADA POR LA REAPERTURA DEL CANFRANC.

Hago público un comunicado de mi amigo Luis Granell de CREFCO (Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc- Olorón), con motivo de la celebración del 81º aniversario de la inauguración de la línea citada.
===================================================================
Por un futuro para Aragón unido a Europa,
para ayudar a salir de la crisis,
frente a quienes no les importa
ver el Pirineo invadido por camiones...



¡HAY QUE REABRIR
EL CANFRANC!



CREFCO convoca una jornada reivindicativa y de convivencia con el lema:
2010, presidencia española de la UE
Objetivo: reabrir el Canfranc



El 19 de julio*, 81 aniversario de la inauguración de la línea,
¡subimos en tren a Canfranc!





* Ver programa y horarios del tren en el documento adjunto

** Más información en el sitio web de CREFCO: http://www.crefco.org/


9 preguntas 9 respuestas

Programa 81 aniversario

martes, 7 de julio de 2009

Diario del Puerto - La CEOE denuncia que el ferrocarril no es ni “una alternativa real ni un medio competitivo

Ante este titular tan llamativo se esconde una noticia en la cual se analiza la situación real del transporte de mercancías por ferrocarril en España, la cual, tal como he comentado aqui varias veces, se esta dejando de apostar al ser prioritario el tema de la alta velocidad, la cual no debe de ser lo único, sino uno más. Hay que potenciar el transporte por ferrocarril de mercancías al igual que otros paises de la UE están haciendo. Señores políticos, a Europa no sólo hay que mirarla para justificar lo que nos interesa, también hay que copiar lo bueno.
Leer noticia

lunes, 6 de julio de 2009

Carteles de Renfe

José Luis me ha mandado una curiosa fotografía de un cartel que figuraba en los vagones de Renfe cuando aún existía aquello de III Clase, es como si apeláramos al honor de una persona para que no haga algo malo. Creo que en los tiempos que corren no tendría mucho éxito.

Las reformas en la línea del Canfranc no permiten recortar ni un minuto el tiempo de viaje

Interesante artículo publicado en el Heraldo de Aragón en su edición del 6 de julio de 2009. En el citado artículo, se habla de la finalización de las obras de Caldearenas a Jaca, si, esas que nos vendieron diciendo que era el único tramo que iban a acometer ya que era el único que se aprovechaba en la travesía central del pirineo. A la vista de este artículo, tal como comenté en este blog, refiriendome a otro de CREFCO, no sirve para nada relacionado con la circulación, ya que sólo sirve para la comodidad, al haber sido unicamente cambiado el tipo de traviesas y vías, sin modificar nada del trazado, por lo tanto una mentira más de nuestros políticos. La Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril de Canfranc-Olorón, publicó un interesante artículo al respecto( Artículo CREFCO). Lo dicho una buena noticia en comodidad, pero para nada indica avances en la línea. Leer artículo Heraldo

miércoles, 1 de julio de 2009

Más voces francesas a favor de la reapertura de Canfranc

Leo en http://www.heraldo.es/:
"Pau plantea acercar el trazado francés del AVE a la línea internacional de Canfranc"
Los francese parece que siempre van por delante en casi todo. Ahora van a obligar a l aDGA a tener que cambiar el mensaje tan traído de estos últimos años de que no hay ningún interés por parte del lado francés. Mientras nosotros haciendo estudios de obras faraónicas, de rentabilidad, de viabilidad, del sexo de los ángeles, que más da de qeu sea el estudio, es la forma de mantener a la opinión pública ocupada haciendo como que se trabaja con ahínco en el tema. Que conste que los diferentes alcaldes que ha tenido Canfranc, también han pedido la reapertura de dicho trazado. Sigo diciendo que está línea no es en principio adecuada para soportar un AVE o algo similar, denos primero paso transfonterizo que lo demás vendrá por añadidura, si es neceario y se ve negocio. Lo importante es dar el primer paso, no transpiés, que es lo que aqui damos.
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martes, 16 de junio de 2009

El hombre que hablaba a los trenes

Con este nombre han bautizado a una persona que dispone de una maqueta en escala H0, muy grande. Lo mejor es que os deis una vuelta y opineis vosotros mismos.
Ver vídeo

lunes, 15 de junio de 2009

Un tren turístico de época recorrerá Asturias tirado por una máquina de vapor

Grata noticia leida en http://www.finanzas.com/, en la que nos informa de un proyecto de FEVE para hecer un tren turístico, tirado por una máquina de vapor, modificada para que funciona con combustible tipo gasóleo, y desa forma lograr un proyecto más rentable, o realmente algo más acorde con el desarrollo sostenible.
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viernes, 12 de junio de 2009

La "Y" vasca se convierte en "X"

Creo que es una buena noticia la que leo en las noticias de EITB, donde la ministra de interior francesa insinúa la posibilidad de que la famosa "Y" vasca quede para transporte de personas y se añada un ramal para mercancías, el cual podría pasar por Canfranc o bien por el valle de Aldudas, cosa temida por los ecologistas del CADE.
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Frenada una buena iniciativa ferroviaria

Gracias a la negativa de Hulleras de Sabero, no se podrá construir un tren turístico que pretendía unir Sabero y Cistierna, acuerdo al que habían llegado los citados ayuntamientos y FEVE. Si alguno conoce la zona, Cistierna y Sabero eran grandes núcleos de poblaciones mineras las cuales tenían una gran actividad en la zona. Hace poco abrió sus puertas el Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León, ubicado en Sabero, el cual organiza a menudo eventos de toda índole, que por lo menos hace resurgir una zona tan azotada por la falta de actividad comercial, que ha ido venido a menos con el cierre de las minas de la zona. Desconozco el motivo de tal negativa por parte de Hulleras de Sabero, pero deberían darse una vuelta por la zona y ver que llegó a ser y que es ahora, se estrajo la hulla y parece que también parte de su vida. Hoy en la actualidad da nostalgia pasear por la zona, a todos aquellos que la conocimos en su mayor auge, cuando la mayoría de las familias vivía de la minería, y en sus rostros se observaba la negrura de la hulla.
Seguramente tendrán sus buenas razones pero creo que hace flaco favor a la zona.
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Atila estuvo en Jaca

Rodolfo me ha pasado unas fotos del tren herbicida que estuvo en Jaca hace unos días. He intentado ponerme en contacto con la empresa propietaria del citado tren para conseguir más información al respecto y no me han contestado, por lo cual, siento tener que poner las fotos sin más información.


Atila

jueves, 11 de junio de 2009

El tren de la Fresa

A raíz de la información recibida ayer del Museo del Ferrocarril, con respecto a la ocupación casi del 100% del famoso "Tren de la Fresa" cabe la pregunta a los miembros de ADIF, RENFE, FOMENTO, etc.. ¿no creen que ya es hora de empezar a ver las líneas ferroviarias como algo más que un simple negocio?¿no es compaginable los trenes turísticos cono los comerciales?. Quédense sus vías de alta velocidad, sus estaciones llenas de cámaras, seguratas, diseño, sus trenes carísimos, de "alta tecnología", con grandes costos, etc, y empiecen a pensar que en este pais como en casi todos, nos gusta el turismo, los trenes de capor, las cosas antiguas (todo aquello que para ustedes es viejo). Y si se mancha la catenaria con humo, se limpia, gastamos dinero en tonteríaspero nos duele lo importante. Si alguien tiene una idea buena sobre aprovechamiento del ferrocarril turístico, ayudenle, si lo hunden antes de empezar no volverá. De todos modos me alegro mucho que funcione el Tren de la Fresa, a pesar de los altos costes que supone mover un tren por las vías, ya que el pago a ADIF es, a mi parecer excesivamente grande. Si para entrar en un museo, tuvieramso qeu pagar el precio de una entrada de un concierto de un grupo musical mundial, el museo estaría muriéndose de asco. Hay que ver el tema del tren turístico como un todo, no sólo como explotación ferroviaria, para eso está RENFE, COMSA, etc. En Inglaterra, hay niebla y los aviones aterrizan sin mayores problemas, los trenes de vapor circulan sin problemas. ¿Por qué en España es tan dificil hacer estas dos cosas?

miércoles, 10 de junio de 2009

El tren "de la Fresa" alcanza un 97 % de ocupación

Nota del Museo del Ferrocarril :

"Durante su primer mes de circulación, el Tren de la Fresa ha registrado excelentes resultados, que se concretan en un 97% de ocupación. Estas cifras demuestran que esta iniciativa, puesta en marcha hace 25 años y en la que participan la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, Patrimonio Nacional y el Museo del Ferrocarril, se ha convertido en un producto consolidado de turismo cultural.




Aquellos que aún no hayan tenido la oportunidad de realizar este singular viaje, podrán hacerlo durante los fines de semana del mes de junio o bien, a la vuelta del verano, a partir del 19 de septiembre."
 
 
Fuente Museo del Ferrocarril
Un ciudadano francés ha construido una maqueta modular de Canfranc y alrededores. Las fotos, aunque escasas, son impresionantes y demuestran el buen trabajo realizado. Se está estableciendo contacto con el propietario de tan atractivo módulo, para que acuda a Jaca en el mes de octubre de este año.
Por cierto es en escala N, obivmente, en escala H0 ocupa la friolera de más de 15 mts sólo la estación de Canfranc.

lunes, 8 de junio de 2009

Ave 103 En Huesca

Esta vídeo muestra la longitud del AVE 103 que estuvo recientemente en Huesca


De Ave S103 en Huesca

Peligro Catenaria

Os  recomiendo que os deis una vuelta por el blog de mi amigo Carlos (http://lavagoneta.blogspot.com/) para que veais un video ocurrido en la India de que es lo que ocurre al tocar una catenaria.
¡Ojo obstenerse los sensibles.!
Ver enlace

viernes, 5 de junio de 2009

jueves, 28 de mayo de 2009

Estamos de celebraciones

Ayer miércoles 27 de mayo por la noche, la ciudad de Huesca era todo un clamor de pitidos de coches, cohetes, gritos, etc. Está claro que el motivo era que Barcelona había ganado todo, la Liga, la Champions, El Ave Madrid Barcelona, la travesía del mediterraneo, las piezas de arte aragonesas, vamos todo.
En Huesca ¿debemos de estar contentos y celebrando todo esto?
El impulso que se ha dado últimamente a la travesía del mediterraneo, no hace otra cosa que, incluso la obra faraónica de Marcelino, su túnel de 45 Km, deja de ser eso que tanto nos habían vendido como que ya estaba todo hecho. Aunque si lo pensamos bien, es verdad, ya estaba todo hecho.
Nos quedará el consuelo de intentar homologar los estudios del paso ferroviario de Canfranc como la obra que cuenta con más estudios. Señores del Guiness, no creo que falte mucho para entrar en el libro de Records como "Canfranc,la obra más estudiada". Por cierto, estos días a los niños pequeños hay que llevarlos por la calle con la cara muy limpita, los políticos están al acecho repartiendo besos a diestro y siniestro, la campaña está aqui. No creo que tenga la suerte de que me pare una caravana política, porque pienso preguntar por el tema de las comunicaciones ferroviarias, da igual el partido, PSOE apuesta por el corredor mediterraneo, necesita apoyo de los catalanes y de paso captar a los valencianos, PP, necesita conservar a los valencianos, etc, etc, etc.

Para el cumpleaños de Cataluña, lo tenemos dificil con el regalo, ¿que necesitan?, ¿agua?, no ya hicieron un minitransvase, ¿separatismo?, han conseguido algo mejor lo suyo suyo, y lo nuestro a medias, ¿los bienes de la franja? también los tienen, hummmmm¡, esto esta dificil, ya está, comunicaciones saneadas, arregladas, y rentables, no esto también, historia catalana a medida de sus intereses, (fueron de la Corona de Aragón, aunque ahora lo nieguen), pues esto va a ser que también lo tienen. Seguiré pensando, algo les debe de faltar.

lunes, 25 de mayo de 2009

III Encuentro Amigos Ferrocarril Jaca Canfranc

Me informa Carlos que este fin de semana se ha celebrado el III encuentro de la Asociación AAFJC, contando cun una gran cantidad de público, cabe destacar al visita de miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Huesca, los cuales compartieron el sábado la afición común.
En esta edición cabe destacar la rampa helicoidal que ha realizado Fernando Blesa, que causó gran admiración entre los presentes, por lo inusual del montaje. Os dejo el enlace al albúm correspondiente.
Ver albúm

III Encuentro AAFJC

viernes, 22 de mayo de 2009

Descargar videos de paginas web

Ante todo, que conste que no es mi intención explicar si es legal bajarse el contenido de una web o si bien debemos de pedir permiso al autor que comparte dicha información. Como cada uno es mayor, entiendo que lo debe hacer bajo su criterio y responsabilidad.
Partamos de la base que estamos navegando por internet, obviamente con Mozilla Firefox, si no es así, deja de leer, esto no es para ti,y vemos un video en www.youtube.es o páginas similares, que alguien ha decidido compartir con el resto de mortales, pero por el diseño de la pagina web, este video se encuentra alojado de un modo que no lo podemos bajar normalmente, por ejemplo con www.keepvid.com. Pues hay una extensión en Firefox que sirve para esto, lo que hace es que se instala como un icono junto a la dirección de la página que estamos viendo, y si ve que puede hacer algo, inicia una animación (se mueve), de ese modo nos indica que puede, por ejemplo descargar el vídeo que estamos viendo. Bueno, creo que en Mozilla lo explican muy bien.
Os dejo el enlace de la extensión referida:
https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/3006

jueves, 14 de mayo de 2009

Huesca acogerá la Exposición fotográfico-literaria "Viaje en el Canfranero"

Leo en www.radiohuesca.com :
"La Asociación Fotográfica Oscense y la Asociación de escritores Aveletra organizaron en abril de este año un viaje fotográfico literario en el mítico canfranero hasta la Estación de Canfranc. Las impresiones de este viaje se van a recoger en una exposición fotográfico literaria que se inaugurará en la sala de Afo-to (C/ Lanuza, 23, bajo, de Huesca) el lunes 18 de mayo y permanecerá abierta de lunes a viernes hasta el 28 de mayo en horario de 19.00h.-22.00h."

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miércoles, 13 de mayo de 2009

Una maqueta bien hecha

Una maqueta bien hecha y con gran información técnica de cómo debe de realizarse una maqueta, desde sus inicios hasta el final, es la de Esteban Martín, el cual desde su página web, nos enseña todas las técnicas usadas para contruir su "pequeña" maqueta.
¡Que envidia de la gente que tiene tanto sitio!.

Para ver la página de Esteban

jueves, 7 de mayo de 2009

Reapertura del Canfranc

Os dejo un enlace a un artículo de Carlos Tomás, donde se hace referencia una vez más a este tema tan comentado, además desde aqui, podeis ver un reportaje de la televisión nacional francesa al respecto, un reportaje de más de 24 minutos, en el cual, si bien está en francés, merece la pena, al menos, por lo interesante de las imagenes.
Leer noticia

jueves, 30 de abril de 2009

Trabajo de recopilación e investigación Tren "Feliuet"

Gracias al amigo Isaac por darnos la oportunidad de conocer mediante un trabajo de recopilación, la historia de un tren histórico, el tren de Sant Feliu de Gixols a Gerona.
En dicho trabajo hay varios apartados muy interesantes.
Ver más

miércoles, 29 de abril de 2009

No era de estrañar

Tal como digo siempre, el que nada espera, no siente desilusión cuando nada consigue. No me estraña que tras la cumbre España - Francia, más allá del glamour despertado por la primera dama francesa y las comparativas con la princesa Dª Leticia, poco más se ha conseguido, por lo menos los aragoneses nada de nada, eso si, nuestro presidente Marcelino, ha justificado todos y cada uno de los NO intentos por adelantar algo en el tema de Canfranc.
Cuando la citada línea ferroviaria fue planificada, había 3 opciones posibles, a saber:
Que la concesión fuera para la que explotaba Irún y Port Bou (NORTE), o bien concederla en subasta pública a la "Compañía Anónima Aragonesa", la cual resultó ser un muñeco de paja de NORTE, por lo cual la línea ya nace envenenada, ya que NORTE no tiene interés en invertir en la zona central ya que ha realizado una gran inversión en Irún y Port Bou, su única intención era evitar que MZA u otra compañia le hiciera competencia en el tráfico europeo.
Ha pasado más de un siglo para tener lo mismo, Aragón, tierra de progreso, muy, muy, muy lento.
Gracias a todos los políticos por no defraudarme. Soy muy predecibles.
El Heraldo de Aragón da la noticia de la cumbre y los buenos resultados obtenidos (por los catalanes).
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Tramo Tardienta - Huesca, sin mantenimiento eléctrico

Leo en la página de ADIF (http://www.adif.es/) la aprobación por parte del Consejo de Administración de ADIF la adjudicación del contrato de servicios de mantenimiento de la línea aérea de contacto en los tramos de alta velocidad Madrid - Bercelona y Zaragoza - Tardienta.
El título es tan rinbombante como este:

" Adif invierte más de 15,4 M€ en el mantenimiento de la línea aérea de contacto durante los próximos cuatro años "

• El objetivo es optimizar el estado de las instalaciones para garantizar la explotación ferroviaria en las mejores condiciones de fiabilidad, disponibilidad y eficacia



Algo se me escapa de dicho objetivo, ya que si parte de la línea la dejamos sin mantenimiento (Tardienta-Huesca), eso parece indicar que no se garantiza por parte de Adif la explotación ferroviaria en ese tramo en las mejores condiciones de fiabilidad, disponibilidad y eficacia, vamos como siempre se ha hecho en este Huesca.
Espero que nuestros políticos muevan ficha, no sólo cuando vienen las campañas electorales. Ahora es cuando se demuestra el interés, de nada me sirven unos boligrafos de propaganda, y chorradas similares, si cuando realmente se necesitan, desaparecen.

martes, 28 de abril de 2009

Cumbre Hispano-Frances (II)

Leo en http://www.radiohuesca.com/ más datos sobre la cumbre referida cuyo titular es: "Poca atención a las comunicaciones transfronterizas en la cumbre hispano-francesa" faltaría añadir "Como era de esperar:", no se de que nos estrañamos.
Citaba además unas palabras, que demuestra el interés del Gobierno aragonés:
"Recientemente el consejero de Presidencia del Gobierno aragonés, Javier Velasco, reconocía que no dependía del Ejecutivo autónomo que se abordara la reapertura del Canfranc y la construcción de la Travesía Central del Pirineo. Achaca la no adopción de medidas importantes en ambas materias al desinterés de Francia."

Con estas palabras está claro el interés demostrado desde el lado español del paso transfronterizo de Canfranc.
Señor Velasco:
El trabajo que se está realizando en el lado francés no es consecuencia del interés por dicha obra del Gobierno central francés, sino del Gobierno regional de Aquitania. el cual como debería de saber, es su homologo francés.
Por lo tanto deberíamos  de pensar un poco las cosas al decirlas, ya que desde DGA echan la culpa al Gobierno central español,  el Gobierno central español echa la culpa al francés. Se me ocurre que el francés, para seguir con el juego de echar balones fuera, diga que la culpa es del Gobierno Central Europeo, y estos ¿a quién se la pueden echar?

CUMBRE HISPANO - FRANCESA

Leo en titulares en www.cl.invertia.com lo siguiente:
"España y Francia darán un nuevo impulso a la interconexión por los Pirineos"
Yo siempre digo que si no esperamos nada de algo o de alguien, no nos llevaremos ninguan desilusión. Lo mismo me pasa con esta cumbre en la cual está claro el sentir del gobierno español: "Todo para Cataluña", seamos sinceros, sólo lo bueno, lo demás a compartir. Por ejemplo si hay que pasar un gaseoducto o una línea da alta tensión, el camino recto es el más idoneo, osea, Huesca, si por el contrario es tema de comunicaciones, tanto ferroviarias como por carretera, las vueltas , y tramos más largos son los más convenientes.
Si seguimos poco a poco las mejoras efectuadas en Cataluña en materia de transportes ferroviarios, nos daremos cuenta que poco a poco y con cargo a los presupuestos generales del estado español, estamos dejando el temo muy arregladito, en cuanto todo este perfecto, veremos como empiezan a reclamar todas las transferencias en materia ferroviaria, aunque para esto aún tenemos que esperar unso pocos años más, ya que no les hemos arreglado todo aún.
Ver noticia

lunes, 27 de abril de 2009

Alcañiz refunda la Junta Local de Carreteras

Leo en www.heraldo.es el siguiente titular:
"Alcañiz refunda la Junta Local de Carreteras"
"Recupera una asociación que intentó impulsar las comunicaciones en el Bajo Aragón a finales del siglo XIX."
Enhorabuena por esta iniciativa, lástima que en Huesca no tengamos nadie que luche por nuestros intereses. La última vez que estuve en Teruel, me quedé maravillado por todas las obras que habían realizado en modernización de infraestructuras y en la propia Teruel, que ya iba siendo hora de esto, ya que era tercermundista. Por contra en Huesca, cada día vamos para atrás, en infraestructuras, equipamiento, remodelación de ciudades como Huesca, Sabiñanigo, etc.
Deseo que esta asociación consiga todo aquellos proyectos que acometa.

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El museo del Ferrocarril de Madrid abre sus puertas de nuevo

Después de una inversión extraordinaria para reparar los daños producidos por una tormenta ocurrida en septiembre de 2008, el sábado 2 de mayo reabrirá sus puertas al público.
Esta reapartura temporal no implica que se abandonen los trabajos para la implantación de un ambicioso proyecto museológico, que tal como indiqué hace ya algún tiempo suponfrá la rehabilitación integral del edificio.
Durante el próximo fin de semana, la entrada será gratuita y se desarrollarán talleres didácticos, visitas guiadas por el museo y la puesta en marcha del "tren de jardín" que atraviesa el parque del Ferrocarril de las Delicias.

martes, 21 de abril de 2009

Tren de levitación magnética

Parece que el tema de los medios de transporte mediante levitación magnética es un tema recurrente, ya que cada cierto tiempo sale alguna empresa que dice que va a ser realidad dicho tema.
Leo en NeoTeo (www.neototeo.com) la siguiente noticia:

El tren de levitación magnética más veloz del mundo
Por: Kir Ortiz @ lunes, 20 de abril de 2009
Japón está desarrollando la tecnología de levitación magnética hasta sus últimas consecuencias y pretende materializarla construyendo el tren más rápido de la Tierra. Se estima que tanto la máquina como la vía especial que necesita podrían estar en perfecto funcionamiento para el año 2025. Su velocidad objetivo pone los pelos de punta: 700 kilómetros por hora. Como para sacar la cabeza por la ventanilla...

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viernes, 17 de abril de 2009

El vapor ha muerto, viva el vapor

Hace ya algún tiempo que por nuestras vías dejaron de circular aquellas máquinas de vapor, que de acuerdo que no eran rentables comercialmente, pero causaban una gran impresión a todas aquellas personas que las veían.
Desde hace algún tiempo, y en este blog lo he expresado a menudo, tanto ADIF como RENFE, ponen todo tipo de problemas para que las pocas máquinas que aún quedan de la época del vapor, puedan circular como trenes y excursiones turísticas, alegando problemas de todo tipo.
No será rentable pero interés sigue demostrando ya que según leo en http://www.diariovasco.com/, durante esta Semana Santa, han circulado en la máquina de vapor del museo de Azpeitia más de 2.000 personas.
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Enhorabuena a Euskotren, por realmente tener una visión clara del trato a dar al tema de ferrocarril a vapor

jueves, 16 de abril de 2009

Digno de ejemplo

Cuando nuestros políticos nos suben impuestos, recortan prestaciones, etc., siempre la excusa es compararnos con nuestros vecinos, los cuales sirven "para dar ejemplo".
Pues espero que esto también sirva para dar ejemplo:

(Noticia leída en http://www.swissinfo.ch/)


"Detectives para controlar limpieza en los trenes suizos"

"Un equipo independiente de clientes efectuará en breve una prueba en los trenes suizos para controlar, entre otras cosas, los niveles de limpieza."


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miércoles, 15 de abril de 2009

Diversos catálogos de herramientas y trenes

He localizado una página francesa en la cual, aunque no se si aún es operativa la tienda, dispone de catálogos para descargarse, peco, proxxon, etc.
Enlace

martes, 14 de abril de 2009

Vienen las rebajas

Por fin hay alguna noticia buena en estos días de crisis. El tema de la crisis está afectando incluso a la venta de trenes de modelismo, que no juguetes, aunque algunos si que lo sean pero no en el precio, ya que por su calidad, sus modelos dejan mucho que desear.
Tal como decía, esta crisis está beneficiando a todos aquellos que desean adquirir nuevos artículos ferroviarios tanto en H0 como en N, sobretodo.
Daros una vuelta, por ejemplo por Basar Valira , y observareis como hay locomotoras en H0, nuevas, desde 69 €, algo impensable hace poco tiempo. A ver si cunde el ejemplo y el resto de tiendas en España se animan y siguen los pasos de esta tienda andorrana de referencia.

domingo, 12 de abril de 2009

Cinco heridos leves al colisionar un tren en un final de vía en Mataró

Leo en la Vanguardia sobre un accidente acaecido en Mataró al chocar un tren de cercanías contra la topera de final de vía.
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De todos modos, aunque no veo la topera adecuadamente, creo que por la foto, no era ninguna maravilla de la técnica.

martes, 7 de abril de 2009

Premio literario de la Fundación

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles convoca los Premios del Tren 2009, con el fin de fomentar la tradición de la creatividad literaria en el ámbito del ferrocarril.
Las bases del citado conurso se pueden leer en la página de la Fundación.
Ver bases

lunes, 6 de abril de 2009

Cambio de perfil

He decido cambiar de perfil en mi firma en las entradas, de este modo cuando publico algún comentario en otro blog, por ejemplo el de mi amigo Carlos (http://lavagoneta.blogspot.com) en vez de aparecer como moderador, tal como ocurría hasta la fecha, apareceré como elcanfranero, no afecta mucho pero creo que es más correcto así.

Gracias Mil

Quiero agradecer públicamente a Jorge por su reseña a mi blog. No es por corresponderle, ya que su blog tiene una entrada desde el mío desde hace unos días, pero os recomiendo que os deis una vuelta de vez en cuando por allí, por varios motivos:
- La calidad de la información que brinda
- La periodicidad que tiene
- La buena organización del blog.

Ver blog recomendado

Algo nuevo ¿nuevo?

Leo en La nueva España de Asturias (http://lne.es/) sobre la novedad de compartir la vía el EVE y los trenes de mercancías, en la noticia publicada "La Variante tendrá una vía de tres raíles para compatibilizar Alta Velocidad y mercancías", como cosa curios dicen: "Hasta el momento no se sabía cómo hacerlo técnicamente, ya que los trenes de mercancía tienen un ancho de vía distinto, mayor que el del AVE. Ahora Fomento ha dado un paso más: será posible mediante un sistema denominado de tres hilos, o de tres raíles, que se probará y ensayará de modo novedoso en el paso ferroviario entre Pola de Lena y La Robla."

Si no me equivoco no entiendo la novedad, ya que esto mismo hace ya un tiempo que funciona en Huesca. Ver la entrada http://elcanfranero.blogspot.com/2008/07/nuestra-flamante-lnea-tardienta-huesca.html" donde nos lleva a un enlace de Crefco (http://www.crefco.org/), dondo Pedrolo nos cuenta el sistema de combiadores de hilo puestos como novedad en la citada línea.
Pro lo tanto, repito, ¿es algo nuevo?

viernes, 3 de abril de 2009

Por pedir que no quede

Leo en http://www.radiohuesca.com/ que "La DPH solicitará al Gobierno de España mejoras en la línea Huesca-Canfranc" y dice el artículo:
"La corporación provincial ha acordado presentar en la próxima cumbre hispano-francesa una propuesta de medidas para mejorar las condiciones de vialidad invernal en los pasos fronterizos del Pirineo Central, asimismo se presentará un documento y calendario pormenorizado en el que se reflejen las actuaciones en la línea ferroviaria Huesca-Canfranc tendentes a culminar su modernización y lograr su apertura. "

Si quieren yo les puedo proporcionar el calendario pormenorizado de las obras referidas:
El 30 de febrero de cada año, iniciaremos un nuevo tramo de la línea Zaragoza-Canfranc, para el 30 de febrero  del 2050 o a lo más tardar el 32 de junio del mismo año inauguraremos dichas obras.

Aragón, chatarreros ferroviarios

Leo en  el diario Sur (http://www.diariosur.es/)  que "Los nuevos trenes del cercanías llegan a Málaga" por lo tanto todo aquel material que se va a retirar de alli, si están viejos u obsoletos, se podrían traer a Aragón, ya que aqui recogemos todo lo que por allí sobra. ¿Nos quejabamos que no teniamos un museo del ferrocarril? Nos están montando un museo operativo al 100 por 100. Vale que aún sólo son viejos, pero con paciencia se convertirán en antiguos.
Hace unos días en "Periódico de Aragón" (http://www.elperiodicodearagon.com/, publicaba que "Renfe recoloca en Aragón los viejos cercanías de Madrid y Barcelona"

"Ha sustituido trenes en líneas regionales por otros igual de antiguos pero más incómodos.Los usuarios se quejan de que los asientos son inadecuados para una ruta de media distancia."
Somos tan innovadores que en nuestro museo vamos a poder ver circular de nuevo la 3ª clase en Renfe, volveremos a las cestas de mimbre con la comida y la consabida frase de "si ustedes gustan".
Luego nos quejamos, somos provincia puntera en tema de ferrocarril, probamos los cambiadores de hilo en vías con tercer carril, tenemos una de las estaciones más largas de España (esto lo explicaré otro día, pero es verdad), no me refiero a Canfranc, me refiero a Huesca, estamos creando un museo ferroviario con material totalmente  operativo, en otra época, Renfe, por menos de esto, ya los habría mandado al chatarrero, tenemos los más grandes proyectos de túnel ferroviario de Europa,  sólo proyecto, etc.
Desde luego nos quejamos de vicio, hagamos como nuestros políticos, que ellos si que saben lo que nos conviene, mantengámonos calladitos.
A lo mejor tenemos lo que nos merecemos

miércoles, 1 de abril de 2009

Crefco pide la renovación de la vía entre Huesca y Canfranc

Me uno a dicha petición, da igual el color del político instalado en la Moncloa y en la Aljafería. Creo que están pensando en cambiar las reglas de geometría. ¿Dónde está aquello de "La línea recta es el camino más corto entre dos puntos"?. A esta frase se le debería añadir, siempre que sea para mal, por ejemplo línea de alta tensión, obviamente debe de ir por Huesca, Gaseoducto, también, trenes, no esto no, la línea recta torcida a la dreta (derecha) o bien torcida a esker (izquierda), nunca por el centro, ya que Huesca sólo sirve para que los señoritos vengan a esquiar y poco más.
Luego nos venden que sólo se va a invertir en la parte de la línea que se aprovechará con el macro túnel de la TCP. Y yo me pregunto, Si Caldearenas lo reformamos por que si que se va a aprovechar este tramo de vía para el macro túnel, ¿que pensamos llevar por esta infraestrutura con los radios de curvas, elevaciones y puentes que estamos dejando? ¿Por qué tengo la sensación que me engañan?
Leer artículo de Crefco

martes, 31 de marzo de 2009

Libro de viaje

Leo en "La Crónica" de León":

El ferrocarril de La Robla, protagonista literario del mes en el Museo de Sabero



El Museo de la Siderurgia siempre ha mostrado afanes didácticos. J. M. LÓPEZ



El Museo de la Siderurgia y la Minería de Castilla y León con sede en Sabero, continúa promocionando la literatura minera. Así, para el mes de abril el museo recomienda como libro del mes ‘Viejo caballo de hierro. Un viaje en el ferrocarril de La Robla’, de Carlos Bacigalupe. Cada mes, el Museo de Sabero propone la lectura de un libro relacionado con la temática del museo, para luego establecer una tertulia donde poder intercambiar impresiones junto con todos los lectores interesados; en esta ocasión la obra se centra en dos compañeros inseparables, la mina y el tren. Carlos Bacigalupe ha escrito un hermoso libro de viaje, el viaje de Bilbao a León en el tren de La Robla o el tren Hullero, ese tren que uniólas dos ciudades física y espiritualmente. El libro habla de los pueblos que recorre, de las estaciones, de las gentes que en él viajaron, de los paisajes contemplados desde sus ventanillas, cuando lo arrastraba una locomotora a vapor que cubriría los vagones de humo y los ojos de carbonilla; es un retrato animado, alegre y nostálgico al mismo tiempo. Por último, si alguien que no tenga el libro desea participar en la actividad, el museo le cederá uno.
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Os recomiendo uan vuelta por el museo de Sabero, ya que es una visita muy didactica de como vivian los mineros de la zona, la extracción de minerales, loso trabajos de siderurgía de dichos minerales, etc. Cabe destacar la farmacia, por lo bien cuidada que está y la maqueta con todos los puntos de donde había minas en la zona.