Conduciendo una 333

Os dejo un enlace de un vídeo en yotube, donde se puede ver la conducción de una 333. Está en dos modos, calidad estándar, y mejor calidad. A gusto del consumidor (y del ancho de banda). Leer más

Locomotoras de vapor

Para los amigos de este tipo de locomotoras os dejo un enlace que está actualizado a fecha 29/04/2008, es interesante por todo lo que él aparece. Leer más

Trabajo sobre "las suizas"

Magnífico trabajo sobre "las suizas", de Jordi Romero sobre unas máquinas tan conocidas sobre todo en la parta catalana.
Por cierto para entrar a los artículos, hay que pulsar en la imagen al final de la página. Leer más

Antiguas señales mecánicas

Os dejo en enlace a una página inglesa con multitud de fotos de señales de líneas españolas de ferrocarril. Leer más

Breve Hsitoria del Central de Aragón

El "Central de Aragón" es el nombre con el que se conocía a la línea Sagunto-Calatayud. Os dejo en enlace a un sitio donde explican un pco más de esta línea. Leer más

Las tres parejas más famosas

No no penseis que esto se ha convertido en un blog de prensa rosa, me refiero a las parejas más famosas en España durante mucho tiempo, estas eran tres, a saber:
- Las de toda la vida, las de novios
- Las de la Guardia Civil
- Y la más desconocida por muchos, las del maquinista y fogonero, que pasaban más tiempo juntos que con la familia.
Os dejo un enlace de un artículo de la Universidad de Navarra que hable sobre esta paraje y muchas mas cosas del ferrocarril. Leer más

Hoy lunes, 16 de junio, se emite a las 21.45 horas, el tema de los trenes (Canfranc y Caminreal) en el programa "La vida sigue igual" de Aragón Televisión
Francisco Fras, Idelfonso Pérez y Jesús Piquero eran trabajadores de las
líneas del Canfranero y el Caminreal. Nos acompañarán en plató para
contarnos como eran y como funcionaban estos dos míticos trenes aragoneses.

Las Cortes de Aragón y la reapertura del Canfranc

Leía ayer en el Diario del Altoaragón un resumen de la jornada vivida en las Cortes de Aragón donde CHA y IU han presentado sendas proposiciones no de ley idénticas con motivo de la celebración el próximo 18 de julio del 80 aniversario del ferrocarril Zaragoza - Canfranc -Pau y a instancia de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc (Crefco). Después pasa a comentar un poco más en profundidad lo solicitado or cada grupo de la oposición, lo curioso es que estos mismos parlamentarios que reivindican la reapertura de la línea mencionada, fueron los que hace poco escuchaban como les decían que el proyecto de corredor central del Gobierno de Aragón pasa por eliminar Jaca y Canfranc de dicha línea, dejando esta línea pensada para el transporte de mercancías. Una de dos, o el otro día con la directora-gerente de la Fundación Transpirenaica, Natalia Blázquez, no analizaron todo lo que esta persona dijo y defiende, o no está muy claro lo que se quiere, ya que sino no se entiende que ahora reivindiquen algo que hace unos días se les presentó como que lo mejor es lo contrario y nadie dijo nada.

Noticias ferroviarias

En este enlace de "Nocturno Ferroviario" podemos ver noticis relacionadas con el mundo del ferrocarril, no busquemos la novedad de las noticias sino con todas aquellas noticias vistas desde el lado humano.

Recursos ferroviarios para el salvapantallas

Si bien es verdad que cada día se utilizan menos los salvapantallas tan comunes en la época del win98, os dejo un enlace de una página web donde se encuentran recursos para estos.Leer más

Vehículos adaptados para circulación sobre raíles

Hoy traigo un enlace de una empresa que se dedica a adaptar vehículos de todo tipo para trabajso sobre raíles. Leer más

Línea Santander - Mediterraneo

Recientemente se celebraba el 75 aniversario de la línea Caminreal - Zaragoza, lugar por donde estaba previsto también el corredor de Santander-Mediterráneo, el cual nunca llegó a funcionar. Os dejo un enlace del magnifico blog "Y me quedé esperando al tren", el cual ha terminado un exhaustivo trabajo sobre dicha línea, después de un año completo, con un gran reportaje fotográfico de la situación actual de las instalaciones. Para saber más aquí.

Fundación Transpirenaica

Publicaba ayer el Diario del Altoaragón la comparecencia de la directora-gerente de la Fundación Transpirenaica, Natalia Blázquez, en las Cortes de Aragón para hablar de la situación actual de las comunicaciones transpirenaicas, indicando que Francia muestra un cambio "lento" pero que comienza a ser visible en la Administración Francesa con respecto a la Travesía Central de los Pirineos(TCP), lo que está llevando a una mayor colaboración a uno y otro lado de los Pirineos".
Muy bueno, osea en Francia van mostrando un cambio lento ante la TCP, siendo favorables al estudio de dicho corredor, haciendo obras en la línea Canfranc-Pau, etc, y mientras aquí ¿qué hacemos?, no veo ningún movimiento, ¿en qué colaboramos?, bueno si, decimos que los franceses van lentos. Este tema es bastante peliagudo, porque a pesar de la saturación en el transporte a ambos lados (Cataluña y Pais Vasco), no creo que nos dejen que seamos una opción, ojalá me equivoque pero se ha demostrado con hechos que para lo único que sirve Huesca es para que sea explotada económicamente desde el exterior. Desde pequeño me ha chocado que la Caja de Ahorros, es de Zaragoza, Aragón y Rioja (Aragón sólo debe de ser Huesca y Teruel), sin embargo, al pirineos es aragonés, llevo más de 40 años buscando el metro de terreno de Zaragoza que está en el Pirineos Aragonés, si en tema monetario Zaragoza va aparte, digamos el Pirineo Oscense, (... y al César lo que es del César).
Cómo decía La Bullonera"que envidia nos tienen en todo Madrid, que no son tan nobles ni burros ni pobres como los de aquí", debe ser de lo poco que nos queda.
Por cierto, según está Fundación, la propuesta pasa por eliminar Jaca del corredor central, osea que sólo interesa el transporte de mercancías, el tema del viajero hacia el Pirineo Oscense, no merece la pena, para eso ya están los coches y las empresas de autobuses.
Para saber más sobre la opción de la TCP según la Fundación Transpirenaica mira aquí.

Fotos estación vieja de Huesca

Gracias a Miguel Ángel y a Vicente Miralles por facilitarme sendas fotografías de la estación vieja de Huesca. Si alguien dispone de fotos relacionadas con el ferrocarril en el Altoaragón, y me las facilita, las publicaré gustosamente aquí, citando su procedencia.

Continúan las obras en la maqueta de Álvaro

Álvaro me ha mandado más fotos de cómo van las obras en su maqueta, poco a poco se van levantando los tramos de vías para atacar la rampa de la estación oculta.

Una web ferroviaria con "de todo un poco"

En enlace interesante sobre cosas relacionadas con el tren, sobre todo en el apartado de documentos. Os dejo este enlace para que paséis un rato agradable con el mundo del ferrocarril. Leer más

Calcular la resistencia para conectar un LED

Cualquier componente electrónico admite un máximo de corriente (intensidad) y por encima de ella simplemente se funde y deja de funcionar, tal es el caso de los diodos LED, los cuales, si reciben más corriente de la que soportan, se funden y dejan de iluminarnos para siempre . Por lo tanto debe de escogerse bien la corriente que atraviesa el LED para obtener una buena intensidad luminosa. El LED tiene un voltaje de trabajo que va de 1.5 V a 2.2 voltios. aproximadamente y la gama de corrientes que debe circular por él va de 10 mA a 20 mA en los diodos de color rojo y de entre 20 mA y 40 mA para los otros LEDs.
La fórmula fundamental que debemos utilizar es : Intensidad = (Voltaje - Voltaje de caída en el Led (Nota1)) / Resistencia (Intensidad en Amperios, Voltajes en Voltios y Resistencia en Ohmios)

(Nota1 ) Voltaje de caída en el LED

Rojo = 1,8 V a 2,2 V
Naranja = 2,1 V a 2,2 V
Amarillo = 2,1 V a 2,4 V
Verde = 2 V a 3,5 V
Azul = 3,5 V a 3,8 V
Blanco = 3,6 V
Infrarrojo = 1,5 V a 1,7 V

================Ejemplo =====================
Suponiendo que lo alimentamos a 5V y que Led solo admite 20 mA y que va a tener una caída de voltaje de 1.8V, por ejemplo en un Led rojo, así que debemos calcular la resistencia que debemos poner sustituyendo estos valores en la fórmula y haciendo una pequeña operación matemática.0.02A = (5v-1.8v) / RR = 3.2V / 0.02AR = 160 Ohmios

Para los que no lo vean muy claro y no quieran tener que pensar mucho os dejo un enlace donde podéis descargar un programa que hace los cálculos automáticamente.
Programa cálculo

Ferrocarril en Aragón

He podido saber que Aragón Televisión está preparando un especial sobre la historia del ferrocarril en Aragón, dicho especial será emitido en el programa "La vida sigue igual", Donde se tratará de la historia del ferrocarril en Aragón sobre todo de la línea de Zaragoza a Canfranc y la línea de Caminreal. Su emisión está prevista para el día 5 de junio de 2008.
Última Hora:
Hablado con la redacción del programa, me indican que dicho especial se emitirá en lunes, no me han podido confirmar la fecha exacta

Tren de cereal en Canfranc

Miguel Ángel me ha enviado más fotos de su "excursión" al Viejo Aragón, con fotos del tren de cereales.