jueves, 27 de agosto de 2009

El Bloc alerta de que el corredor mediterráneo «peligra» por el apoyo a la línea del Pirineo central

Leo en www.lasprovincias.es este titular tan divertido. Después de un rato de reírme, quiero recordar al señor Enric Nomdedéu, portavoz del Bloc en el Ayuntamiento de Castellón, que el apoyo a este proyecto es tan sólo a nivel de estudios, no hay verdadero interés en la reapertura de dicho tramo, por lo menos eso han demostrado hasta el momento. Hay incluso proyectos tan divertidos como un túnel de baja cota y alto coste, de tan sólo 45 kilómetros por Sierra Caballera, el cual no es rentable ni siquiera en el mejor de los casos. CREFCO ha publicado varios estudios, que realmente, si que son coherentes con la rentabilidad de la línea y el coste de su puesta en funcionamiento. Creo que la noticia de dicho apoyo es para presionarles a ustedes en algún sentido y conseguir algo a cambio. Los aragoneses somos habitualmente moneda de cambio y cabeza de turco. Tenga miedo realmente de lo que deseen los franceses, no de lo que diga el Gobierno de Aragón, que hasta la fecha las buenas palabras son tan sólo eso, palabras. Ojala este equivocado, pero los bienes de la franja, la enseñanza del catalán en parte de nuestra comunidad, financiada por la Generalitat y la DGA, el archivo de la Corona de Aragón, etc, me dan muestras de que no me equivoco. Puede ser que Aragón no tenga la fuerza suficiente para hacerse valer ante competidores tan fuertes como nuestros vecinos.

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miércoles, 26 de agosto de 2009

Conexiones fiables con la catenaria

Acabo de ver un vídeo en Youtube, en el cual me he quedado sobrecogido hasta donde se puede llegar con las normas sobre Prevención de Riesgos Laborales (hasta donde llegar para que sean inexistentes). Es un modo como otro cualquiera de creación de puestos de trabajo, porque creo que este maquinista no llegará a jubilarse.
Trabajo en la mina

martes, 11 de agosto de 2009

Cuentame un cuento ....

Acordándonos de la canción de Celtas Cortos, vemos que a un político lo mejor que se le puede hacer es ponerle un micrófono delante, en cuanto lo ve se lanza a hablar, sea lo que sea, da igual, hay que mantener la llama del electorado. Esta vez hemos contado con un maravilloso concierto a dos voces y una más. Me explico, leo en titulares del www.heraldo.es que aprovechando un micrófono que pasaba por allí, nuestros políticos Marcelino Iglesias y Victor Morlán, han dicho que:
"prometen impulsar la Travesía Central Pirenaica en marzo", que armonía, que bonitas voces a dúo, lo tienen tan ensayado que parece verdad, no se despeinan cuando hablan de la TCP, lo de "y una más" es la voz del alcalde de Tarbes, que puestos a pedir, dice que "el alcalde de Tarbes, Gerard Trémège, resaltó la necesidad de construir la línea férrea de alta capacidad". Es verdad que en la noticia no se informa, ni los políticos lo han explicado hacia donde darán el impulso, si hacia adelante o hacia detrás. Como se dice habitualmente, no nos retiramos de la batalla, damos media vuelta y vamos a paso ligero.
Lástima que el acto donde se pronunciaron estas palabras no fueran precedidos por varios vinos españoles, por que ya se sabe "los borrachos y los niños, siempre dicen la verdad" y hubiéramos visto realmente que es los que quieren decir con lo de la TCP.
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lunes, 10 de agosto de 2009

Si la escala H0 es grande ...

Si la escal H0 es grande, no veais el enlace que adjunto, en el cual se ve una circulación en escala de 5". Qué envidia no ser yo el maquinista de tal composición. Si es que son como crios.

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viernes, 7 de agosto de 2009

Aragón perderá cuatro vagones históricos por el bloqueo del Museo del Ferrocarril

Leo en al edición digital de Heraldo de Aragón este triste titular. Digo triste pero no me extraña lo más mínimo que perdamos un poco más de lo nuestro, ya que si bien "los cubanitos" no pertenecen a Aragón sino por contra estaban cedidos a AZAFT, esta asociación había invertido mucho dinero en mantenerlos decentes.
La Fundición de los Ferrocarriles Españoles, cede en depósito diverso material ferroviario a distintas asociaciones, con el compromiso de estas de invertir en su mejora, reparación, puesta en funcionamiento, etc. pero la propiedad sigue siendo de la fundación, la cual puede reclamar, tal como así ha sido, la devolución de dicho material. De esta manera se logra que las inversiones que se hacen para su restauración, conservación, etc, sean realmente a fondo perdido, ya que nada impide que, por ejemplo, máquinas que esaban en pésimas condiciones, AZAFT las ha restaurado, poniendo dinero y trabajo, para que la Fundación las reclame en cualquier momento. Señores políticos aragoneses, no sólo de esquí vive Aragón, demos otros alicientes, y el tema del ferrocarril puede atraer bastantes turistas del centro de Europa. Mientras no demos un paso adelante, nos irán quitando todo poco a poco, bienes de la franja, tapices de la Seo, archivo de la Corona, material ferroviario, etc.
Señores de AZAFT. preparen y pongan a punto más material ya que el siguiente museo es el Leridano, y hay que abastecerlo de contenido. Nosotros con lo del cachirulo y lo del "maño" (por cierto esto sólo es habitual en Zárágózá), ya tenemos bastante, bueno, y lo del casino de Los Monegros.

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jueves, 6 de agosto de 2009

¿Qué hacer este verano?

Imitando la campaña publicitaria de una compañía de tarjetas de crédito

Vacaciones 1 semana, toda la familia en la costa ------------- 2.000 €
Vacaciones 15 días en el pueblo ------------------------------ 200 €
Vacaciones en algún paradisiaco lugar ----------------------- 3.500 €

Convencer a la familia que las mejores vacaciones son visitar
un museo ferroviario europeo --------------------------------- NO TIENE PRECIO

Para los que logren el último objetivo, os dejo un enlace con muchos museos ferroviarios europeos.

Lista de museos

martes, 4 de agosto de 2009

Leo en www.soitu.es. que el centro Arcaz de Riglos (Huesca) expone desde el 5 al 23 de agosto algunas de las fotografías participantes en el concurso "En tren arte" 2007, que abre una ventana a la interpretación artística de la línea ferroviaria internacional de Canfranc.

Este concurso, organizado por la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) y la Asociación Cultural VISUALTALCUAL de Huesca, centra su atención en la puesta en valor de esta línea ferroviaria a través del arte, según afirman fuentes de la organización en un comunicado.
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Por pedir que no quede

Leo en www.heraldo.es que "El Ayuntamiento irá a los tribunales para recuperar la vagoneta 'Zorrilla'" Aunque a estas alturas y viendo la forma de actuar del Gobierno Catalán con todo lo que tienen en su poder en cualquier museo o archivo, creo que es perder el tiempo, dinero, paciencia, etc. De todos modos, si la DGA tuviera interés podría haber creado un museo del ferrocarril en Aragón, ya que con sitios como Canfranc, gente como o CREFCO, AZAFT, etc, el tema de asesoramiento y material estaría totalmente servido. AZAFT, tiene en la actualidad mucho material cedido por la Fundación de Ferrocarriles Españoles, con el cual se podría montar un museo del ferrocarril bastante interesante. De acuerdo que RENFE, como propietaria de la vagoneta, es la que la debería de haberla conservado adecuadamente en el emplazamiento de Teruel, pero también es verdad que en ese emplazamiento estaba en manos de "grafiteros", "gamberros", "ladronzuelos", etc. En el museo estará mejor controlada, que la conservación nada tiene que ver con el cuidado y podrá ser preservada adecuadamente. Si queremos material ferroviario para exponer, pidamos la creación de un museo, personas, material e interés sobra, bueno, de esto último a algunos les falta mucho.

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