miércoles, 30 de julio de 2008

Curso de verano 2008 Universidad de Zaragoza

Ayer por la mañana, en Jaca, dentro del curso "Maquetas y miniaturas como elemento educativo del museo" organizado por la Universidad de Zaragoza dentro de sus cursos de verano, dió la conferencia Dª Inmaculada García Lozano (Conservadora Jefe Museo del Ferrocarril de Madrid) cuyo título fue "Las Salas de Maquetas del Museo Ferroviario de Madrid". Durante aproximadamente 75 minutos, dicha persona nos estuvo explicando un poco de historia de dicho museo, pasado, presente y futuro. La conferencia fue muy interesante, ya que comentó todos los problemas que han tenido y que tienen en la actualidad, proyectos, cursos, etc. Habló de los fondos museísticos que tienen en depósito, por ejemplo la colección Johnny Hassan, que comprende una gran cantidad de modelos de juguetes antiguos.
Comentó asimismo la problemática que tienen en la actualidad para el movimiento de los trenes de que dispone el museo, llegando a tal punto que el famoso tren de la fresa, en el año 2009, seguramente, no circulará.
También comentó que para el año que viene el museo estará cerrado al público durante uno o dos años por motivos de reforma del edificio, por lo cual os recomiendo que realiceis vuestras visitas durante este año.
Para leer más

lunes, 28 de julio de 2008

Y se hizo la luz

Tal como comentaba hace unos días de la creación de una nueva asociación ferroviaria, de la cual tengo el honor de pertenecer, gracias a todos por contar conmigo. La asociación se llama:
Asociación de Amigos del ferrocarril Jaca Canfranc.
Esta Asociación nace con muchas ganas y muchos proyectos en mente, espero que veamos todos realizados, conforme vayan saliendo, iré informando. Creo que para septiembre realizaremos una pequeña reunión como hicimos hace un osmeses para poder pasar un fin de semana muy agradable, espero que ni Fernando ni yo andemos tan liados y podamos disfrutar de dicho fin de semana.

jueves, 24 de julio de 2008

Concurso fotográfico

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles organiza una nueva edición de su celebre concurso fotográfico Caminos de Hierro. Para saber más

miércoles, 23 de julio de 2008

Buscar en la red

Siempre he dicho que internet es como tener una biblioteca inmensa (casi infinita) de muchas cosas, unas muy buenas, otras aceptables y otras muy malas. El mayor problema es lograr encontrar algo en esta inmensa biblioteca, gracias a la labor de recopilación de mucha gente, se logra tener un gran cantidad de enlaces adecuados a nuestras aficiones, os dejo varios enlaces a páginas de enlaces, valga la redundancia, pero es así.
http://ccarreter.eresmas.net/favoritos.html

http://www.azaft.org/links.htm

http://www.aafmadrid.com/Enlaces.html

http://www.guagua.com/enlaces1.htm

Gracias a todas estas personas que con su trabajo no quitan trabajo de búsquedas inútiles.

martes, 22 de julio de 2008

Leo en http://aaafhuesca.blogspot.com/ que alguien de esa Asociación ha editado un vagón escala N de Azucarera, por la foto mostrada es un modelo interesante para los amantes de esa escala y el precio (18 €) no me parece excesivo.
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lunes, 21 de julio de 2008

Usemos la informática para nuestra afición

Vale que este blog debería de hablar del mundo de los trenes, escala y real, y de todo aquello relacionado, pues bien, he decidido saltarme (casi) dicho precepto ya que hoy voy a hablar de una utilidad informática para ver fotos.
Lo primero es tener instalado el navegador Firefox, ya siento que no sea el mayoritario, el que todo el mundo conoce, pero a mi gusto es el mejor, cada uno que haga lo que quiera.
Una vez instalado dicho navegador, desde el firefox, vamos a la dirección http://www.piclens.com/, y pulsamos la tecla download en la parte derecha.
Seguimos las instrucciones de instalación del progama, una vez teminado, veamos si funciona.
Vamos a http://www.google.es/, y pulsamos sobre imagenes, una vez alli, buscamos por ejemplo Canfranc, nos aparecerán todas las páginas que según google son relevantes a la palabra buscada, ahora viene lo mejor, si nos ponemos encima de cualquier foto, veremos que aparece un icono de un triángulo, al pulsar sobre él, aparecerá una ventana con todas las fotos indexadas por google, mediante la barra inferior, podemos movernos por nuestro espacio virtual, y si pulsamos una vez sobre una foto, esta se nos muestra más grande, si pulsamos sobre el pequeño icono de una bola del mundo, veremos que nos lleva a la página donde se muestra dicha foto, en la parte de abajo aparece un recuadro para volver a piclens.
Con esta pequeña utilidad conseguimos ver todas las fotos de un vistazo sin tener que estar paginando una y otra vez.

viernes, 18 de julio de 2008

80 años (II parte)

Os dejo enlaces interesantes de la estación de Canfranc

http://www.guiarte.com/canfranc/cuentaviajes/la-estacion-varada.html

http://www.canfranc.de/

http://www.canfrancestacion.com/viewpage.php?page_id=40

http://www.coloredhome.com/paisajes_pirineo/estacion_de_canfranc/estacion_canfranc.htm

http://apudepa.blogia.com/2007/113001-el-juez-anula-la-orden-de-la-consejera-y-declara-ilegal-la-actuacion-sobre-la-cu.php

http://apudepa.blogia.com/2007/060405-intervencion-en-la-estacion-de-canfranc.php


http://lamima.blogia.com/2007/102301-la-estacion-de-canfranc.php

http://www.flickr.com/photos/thepoorestpharmacistofsanguesa/sets/72057594061165496/show/with/20017881/


http://aaafhuesca.blogspot.com/





Y tantas otras ...

80 años

Hoy hace 80 años de la inauguración de la estación "Internacional" de Canfranc, en dicho acto estuvieron presentes el rey Alfonso XIII, Gaston Dourmergue, presidente de la República francesa y Primo de Rivera presidente de España. A este acto acudión el fotografo Francisco de las Heras, para dejar constancia de dicho evento, este fotográfo, no ha tenido tanta fama como Compaire o Lucien Briet, pero hay que reconocer que muchas de las instantaneas qeu tenemos de Canfranc a lo largo de todo el tiempo se deben a él. En este día tan especial, mi reconocimiento a los miembros de CREFCO y CRELOC por su lucha contra los gigantes de las admininstraciones francesas y españolas, para la reapertura de la línea Zaragoza, Olorón, vía Canfranc.
La magnífica estación, de estilo modernista y aire palaciego, era entonces la mayor de España y la segunda de Europa. Su majestuosa arquitectura, fue imitada en algunas estaciones como la de Atocha en Madrid. En su interior albergaba un hotel de lujo, casino, agencia de aduanas, una oficina del Banco de España, cantina y enfermería. Una enorme estación que contaba con 240 metros de longitud, 75 puertas a cada lado, tres alturas, letreros bilingües y vías con el ancho europeo a un lado y con la anchura española al otro. En la misma estación se podía ver la parte francesa y la española tan sólo separadas por unos metros y la aduana. Dado que el edificio quedaba aislado por las vías y andenes, se optó por un paso subterráneo de acceso a la estación. Y como curiosidad, la estructura del edificio se realizó de hormigón armado, material de gran novedad por aquellos años.

Mi recuerdo especial a todos aquellos trabajadores que murieron durante la construcción del túnel de Somport y a todos aquellos trabajadores que hicieron posible esta magnífica obra.

Miedo me da pensar en que va a convertirse este monumento cuando se retiren por fin los andamios.

jueves, 17 de julio de 2008

Eliminación del personal de ADIF en la estación de Tardienta

Leído en el diario Heraldo de Aragón la eliminación del personal de la estación de Tardienta, pásando la control de dicha estación al CTC de Zaragoza. Tal comenté hace ya algún tiempo en este blog que esto iba a ocurrir, no ha pasado ni medio año que se empieza a ver las soluciones que plantea ADIF para abarcar un completo sistema empresarial muy rentable.
Pero esto creo que es el empezar. los planes que creo que va a seguir esta empresa, es potenciar trenes de Alta Velocidad, manteniendo las líneas deficitarias mientras sigan siendo pagadas por los gobiernos regionales, no buscando ningún tipo de promoción empresarial, tal como adecuación de horarios, trenes modernos, etc. Tal como me decía recientemente un amigo ferroviario, ADIF en Aragón sólo tiene un cliente, y este es la DGA. Vayan preparandose para el ferrocarril del futuro, donde llegará a que si queremos viajar por ejemplo a el pueblo de la familia en Cáceres, o bien nos iremos a la estación del tren y mediante una maquinita compraremos nuestros billetes, o lo haremos por Internet (mediante nuestras carreteras de tierra con baches también llamadas Autopistas de la Informcación), o como último recurso, al cual le auguro gran auge empresarial,la agencia de viajes. En Huesca, si observan detenidamente verán que casi todas la agencias tiene delegación próximas a la estación del tren. Ah, no pretendan llegar hasta el pueblecito de Cáceres en tren, sólo se viajará en alta velocidad, lo demás no interesa a nadie, ya que somos muy ecologistas y la apuesta del ferrocarril por el medio ambiente y el desarrolo sostenible es tan elevada que lo que hacemos es quitar trenes para no contaminar.
Para leer la noticia mencionada del Heraldo, pulsa aquí

lunes, 14 de julio de 2008

Casilla paso a nivel

En la época de los tiempos duros del ferrocarril, se contrataban matrimonios. La tarea que se designaba al marido era la comprobación de la línea de ferrocarril asignada, que eran varios kilómetros, su trabajo consistía en recorrer dicho tramo y comprobar que todo estaba correcto, si había algún pequeño desperfecto, lo tenían que arreglar y si era grande lo comunicaban para que fuera solventado, era tal la responsabilidad que tenían que en caso de que ocurriera algún accidente, si era debido a algún problema en la línea, se le repercutía al trabajador en su nómina. Mientras tanto la mujer era la encargada del paso a nivel. El matrimonio vivía en "la casilla", solían tener dos edificios, uno muy pequeño donde esperaban al tren y tenían el teléfono de comunicación, se hallaba junto a la vía del tren, y otro más grande y algo más alejado de la vía que era la viviendo de este matrimonio. Os dejo unas fotos de una casilla de Huesca.

viernes, 11 de julio de 2008

Excursión reivindicativa de CREFCO

CREFCO ha organizado, con su omónima francesa CRELOC, una excursión reivindicativa, para celebrar el 80º aniversario de la inauguración de la estación de Canfranc, os dejo un enlace donde amplían dicha información. Leer más

jueves, 10 de julio de 2008

Nuestra flamante línea Tardienta Huesca

El hecho de que a Huesca llegue un AVE desde Madrid, nunca me lo he logrado explicar, ojo, mejor sería que llegaran de todas partes de España, de Barcelona, de Andalucía (directo), etc., no entiendo los motivos para tener tanto honor en esta ciudad. Lo que tampoco entiendo es la cerrazón de ni tan siquiera renovar dignamente la línea Huesca Canfranc, es verdad que algo se ha hecho al respecto, muy poco a mi gusto, lo que no estoy dispuesto a asumir como algo bueno la chapuza que han logrado hacer en la línea Tardienta Huesca, una línea qeu con ancho ibérico, se circulaba a 160 kmh y con el experimento, que no deja de ser un experimento, hemos logrado una línea que en tramos se circula a 100 Kmh, y a esto le llaman progreso. Claro, ahora surgen voces reclamando el desdoblamiento de dicha línea, una para ancho ibérico, y otra para ancho UIC,  mejor sería empezar de nuevo quitar todo y volver a empezar, lo que pasa es que se ha invertido (¿malgastado?) una gran cantidad de dinero en una chapuza y no es ético, ni correcto, ni honrado, tirar todo a la basura.
Existe en España un tramo para hacer las pruebas de todo tipo de sistemas ferroviarios, hagamos entonces las pruebas en donde corresponde.
Recomiendo la lectura de un extenso artículo publicado por José Pedro García Andrés (“Pedrolo”)  en la web de CREFCO. Leer artículo aquí

Señales, cambios agujas, etc.

Dicen que pasear es sano si a esto unimos el paseo cercano a trazados ferroviarios, cámara fotográfica en ristre, podemos disfrutar del citado paseo. Este paseo nos descubrirá tantas y tantas cosas que no vemos con el coche.

miércoles, 9 de julio de 2008

martes, 8 de julio de 2008

Vaya Susto

Visto en "La Vagoneta", un enlace de un reportaje fotográfico, sobre un pequeño accidente ferroviario al frenar (bueno, o no frenar, según se mire). Leer más

lunes, 7 de julio de 2008

TCP (travesía Central Pirenaica)

Leía en el Diario del Altoaragón el día 28 de junio la noticia de la firma de acuerdos entre España y Francia para crear una Agrupación Económica para la realización de la "Travesía Central Pirenaica". Si bien la noticia es buena por el hecho de que ambas partes parecen interesadas en dicha travesía central, personalmente, me preocupa que esta firma sólo sea una foto para callar a la tan denostada sociedad aragonesa, de este modo si decimos que no se está haciendo nada por el transporte internacional aragonés por ferrocarril, siempre nos podrán decir que ellos hacen todo lo que está de su mano y su mayor interés es poner en funcionamiento dicha travesía.
Como dice la canción, "pasarán más de mil años, muchos más ..." para que veamos algún avance en dicho proyecto, mientras lo que está operativo (más o menos) en la actualidad sigue su avance progresivo hacia el fondo.
Realmente, los vecinos que tenemos, vascos y catalanes, ¿están por la labor? ¿les parecerá bien que avancemos en algo que no sean "sus pistas de esqui" y sus montrs para cojer setas y robellones?

sábado, 5 de julio de 2008

Ser previsores

A todos los que nos gusta hacer nuestros pinitos en esto de la electrónica para poder aplicarlo a nuestas maquetas, nos encontramos que, como por eejmplo en mi caso, me gusta cacharrear y reutilizar todo lo que puedo en esto de la electrónica, de hecho de equipos viejos informáticos, impresoras, equipos de música, se pueden sacar provecho muchas cosas que luego utilizo en mis circuitos y dispositivos.
Por ejemplo, de las placas de ordenador suelo aprovechar los conectores donde van conectados los botones y luces del frontal de la caja.
Por ejemplo se quiereo hacer un circuito para iluminar un vagón de tren pasando la corriente de un vagón a otro y debo respetar al polaridad, por que por ejemplo me gusta poner diodos led, lo que hago es poner un conector de tres contactos, ya que al usar los conectores antes comentados y estos no tienen posición, pongo por ejemplo el polo negativo en el contacto central y el polo positivo en uno de lo extremos, de este modo si lo conecto al revés, simplemente no funcionará, pero por contra no estropearé nada. Si por ejemplo quiero conectar 4 sensores infrarrojos con negativo común, en en conector de 5 pines, pongo el negativo en el centro, y los positivos en orden, de este modo si lo conecto al revés lo único que pasa es que el sensor 1 será el 4, el 2 pasará a ser el 3, etc.
Si por ejemplo tengo un conector de 5 pines pero cada pin es diferente, coloco un conector de 6 pines y entonces lo que hago es cortar, por ejemplo el pin 2 (el pincho), y en el conector hembra tapo con plástico el agujero de dicho pin, de este modo evito el equivocarme.
El que tenga dinero de sobras, venden el el mercado electrónico cantidad de conectores y herramientas especiales para la colocación de dichos conectores, claro el precio es algo superior a los 0€ de los conectores reciclados.
Adjunto dos imagenes para que se entienda un poco mejor.

Con todo esto quiero decir que pensando un poco nos podemos ahorrar primero un dinero, y luego equivocaciones en conexiones.

viernes, 4 de julio de 2008

jueves, 3 de julio de 2008

Nos movemos

No, no me voy del sitio donde esta alojado este blog, me refiero que unos amigos y yo hemos iniciado los trámites para la creación de una asociación de trenes en Jaca, a fecha de hoy y a falta de confirmar, creo que todo está OK. Tal como rezaba en el título de la entrada, nos movemos, esto significa que gracias al interés de unas personas con grandes proyectos y sobre todo amistad y afición común, lo que se inició como un comentario hace apenas dos meses un fin de semana en el Hotel Reina Felicia de Jaca,hoy es una realidad. Gracias una vez más por contar conmigo en este gran proyecto. Con un pequeño movimiento se pueden llegar a alcanzar grandes velocidades.

miércoles, 2 de julio de 2008

Cómo conducir una máquina de vapor

Carlos Alonso publicaba en su blog (lavagoneta) un enlace a youtube, donde se nos muestra la forma de conducir una máquina de vapor. Todo un curso completo para comprender el funcionamiento de dichas locomotoras. Acceder al vídeo aqui