El "AVE"

Hace ya un tiempo publiqué varios comentarios sobre mi opinión personal del impulso que reciben los trenes de alta velocidad en detrimento de los normales. Está claro que vende mejor cualquier pajarraco que un "obispo"(*), una "japonesa"(*), un "Tamagochi"(*), etc. Gran inversión en infraestructuras, material motor y remolcado, publicidad, etc, eso es lo que diferencia un tipo de tren a otro, el AVE es un tren pensado para políticos, empresarios, comerciales de grandes empresas, etc, y sin embargo el resto de personas tenemos que usar otros trenes, aunque esto cada día es más difícil, cada día hay menos y en Aragón son los que se retiran de Cataluña, es como esa ropa que se entrega en las parroquias, Cáritas, roperos, de beneficencia, Cruz Roja, etc, para persona pobres, eso es lo que somos en Aragón, pobres y gracias a algunos de nuestros políticos incluso de espíritu. Leo una noticia muy interesante respecto al uso de los pajarracos, donde las cifras que da de uso de un sistema y otro dan para pensar. Es como los últimos vehículos adquiridos para los radares de Tráfico, nada menos que Mercedes Benz, mientras que las patrullas Rurales de la Guardia Civil, con vehículos algo obsoletos, que todos deberían tener Mercedes Benz, Volvos, Audi, o lo que sea, pero pensemos en todos, no an algunos, aunque reconozco que circular con estos coches será mejor que con los antiguos BX.
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Nuevo enlace a mis blogs

Después de navegar por él, he decidido añadir un nuevo blog, http://cajondesastres.wordpress.com/. Ayer recomendaba su lectura por una leyenda que aparece en el sobre Canfranc, es verdad que la segunda parte de Canfranc que habla sobre el "oro de Canfranc" es también muy interesante. Creo que como el título del blog indica allí se puede encontrar de todo un poco, informática, leyendas, recetas, fotografía, vamos de todo un poco. La pregunta sería ¿por qué se dice que en un cajón de sastre se encuentra de todo un poco, o por qué se dice hay de todo como en botica? Investigaré sobre el tema.
Para acceder a este blog mirar el lado derecho del mío, el orden de los mismos es alfabético y no responde a ningún otro criterio.

La maldición de Canfranc (pueblo)

Hace ya unos cuantos siglos, un crudo invierno llegó al pueblo, siguiendo el camino de Santiago una peregrina judía, solicitó alojamiento y comida a las gentes del pueblo, que no sólo se lo denegaron, además la expulsaron del pueblo (no se sabe porque obraron así, cuando a los peregrinos siempre se les atiende), antes de perder de vista la última casa del pueblo, la peregrina les echó una maldición;

- Vuestro pueblo arderá dos veces y al final habrá una riada que lo hará desaparecer para siempre.

En 1617, contando sólo con 200 habitantes, Canfranc sufrió el primer gran incendio, solo quedaron en pie la iglesia de la Santísima Trinidad, dos casas, el castillo real y el molino de harina.

En Junio de 1944, sufrió el segundo incendio, una chispa del fuego de un hogar, en la parte alta del pueblo, llevado por el viento hizo que se prendieran los tejados de pizarra carbonosa y las techumbres de madera del resto de casas, ardieron 117 de las 132 que había. Para reconstruirlo, se realizó una suscripción nacional (se retuvo el salario de los funcionarios españoles por un día, pero el dinero nunca llegó a Canfranc) y la mayoría de la población tuvo que refugiarse hasta en las buhardillas del poblado nuevo (Canfranc Estación), donde finalmente, se edificaron barrios nuevos para los perjudicados, y al final, el pueblo entero se traslado al nuevo Canfranc.


Esta leyenda está sacada de un blog muy interesante, os lo recomiendo. tiene cosas muy interesantes además de Canfranc.
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El Ministerio de Fomento moderniza la línea ferroviaria Huesca-Canfranc

Leo en www.adif.es la noticia de que el Ministerio de Fomento. a través de ADIF invierte medio millón de euros en renovación de la vía de Zaragoza a Canfranc. Es muy poco el nivel de inversión comparado con lo que se necesita en esta línea, pero algo es algo y con inversiones como esta en al año 3.000 podremos disfrutar de una línea idónea para el transporte de viajeros y mercancías, además como se usa tan poco , nos va a durar la vía por muchos años. reconozcamos que es una inversión duradera, no como otras por ejemplo en carreteras que como son tan usadas ,se rompen a menudo, estas no se romperán por el uso.


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Modificación de servicios del corredor Zaragoza-Huesca-Canfranc los días 6 y 7 de noviembre

A causa de las obras de mejora de la infraestructura en el tramo Ayerbe-Jaca, el próximo fin de semana del 6 y 7 de noviembre se modifica el servicio de los siguientes trenes del corredor Zaragoza-Huesca-Canfranc:

Zaragoza Delicias (6.59h) – Canfranc (10.54h): transporte alternativo por carretera en el trayecto Ayerbe-Sabiñánigo

Zaragoza Delicias (11.47h) – Jaca (14.14h): transporte alternativo por carretera en el trayecto Ayerbe-Jaca

Zaragoza Delicias (15.13h) – Canfranc (19.03h): transporte alternativo por carretera en el tramo Ayerbe-Sabiñánigo

Canfranc (9.15h) – Zaragoza Delicias (13.10h): transporte alternativo por carretera entre Sabiñánigo y Ayerbe
Jaca (15.38h) – Zaragoza Delicias (18.40h): transporte alternativo por carretera entre Jaca y Ayerbe

Canfranc (17.25h) – Zaragoza Delicias (21.14h): transporte alternativo por carretera entre Sabiñánigo y Ayerbe

Estos servicios podrán ver incrementado su tiempo de viaje en 50 minutos aproximadamente debido a los transbordos y transporte por carretera.

Estudio sobre transporte de mercancías

Leo en www.dirariodenavarra.es un titular que no debe de causar sorpresa por que creo que es de todos conocido "Transportar mercancía por tren es hasta un 50% más barato que por carretera". Atención gestores de transportes del Gobierno de Aragón, porque no desarrollamos de una vez por todas un proyecto de transporte por ferrocarril más allá de nuestras fronteras, por ejemplo por ¿Canfranc?, y hacemos que nuestra comunidad despegue de una vez en el tema de las comunicaciones. Supongo que a la vista de esta información, otro lumbrera propondrá hacer otro estudio sobre la viabilidad y rentabilidad del paso de Canfranc, mientras nuestro vecinos, catalanes y navarros avanzan poco a poco en este tema, cuando queramos darnos cuenta será tarde.
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El tranvía de Madrid

Hace ya algunos años que en las calles de nuestras ciudades fueron desapareciendo los tranvías que por ella circulaban. En mis recuerdos de la infancia están los de Zaragoza, los cuales creo que fueron de los últimos en desaparecer, incluso hay una película de la guerra de al independencia, en la cual por descuido del cámara, aparecen los raíles del citado transporte. Poco a poco van volviendo a reaparecer los tranvías en las ciudades, por ejemplo Sevilla, dentro de poco Zaragoza, etc. En Madrid, para no quedarse atrás han vuelto a sacar el tranvía, esta vez en formado de papel, es curioso ver las líneas que circulaban por Madrid desde el año 1871. El Consorcio de Transportes, ha editado una guía de esas lineas de tranvías que circularon por Madrid. Se puede descargar desde aquí

Renacimiento locomotora mítica

Leo en www.finanzas.com el renacimiento de una locomotora mítica en la industria del cine, es la famosa máquina que apareció en películas tales como Indiana Jones, El bueno, el feo y el malo, etc.
La citada máquina a sido restaurada y se va a destinar a tren de uso turístico, siempre que ADIF no ponga los impedimientos habituales para su circulación, tal como ha ocurrido muchas otras veces.
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Trabajando con vías

Diferentes métodos de colocación y conservación de vías.

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Viajemos en tren

Título interesante para una página web la cual es igual de interesante. Desde ella podemos ver diferente recorridos, ofertas, fotos, vídeos, etc. Creo que es mejor darse una vuelta por allí y ver todo lo que hay.

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Nuevo ICE

Os dejo el enlace a una foto del nuevo ICE. Me parece un tren precioso, nada comparado con nuestras vaporosas, las cuales además de bonitas tenían todas una historia personal detrás(sobre gustos no hay nada escrito ¿no?).

Foto ICE