Trabajo en latón

De acuerdo que el latón es un elemento fácil de trabajar, barato, de grandes posibilidades, etc, pero reconozco que lo que llegan a hacer algunos con él es verdaderamente impresionante. Os dejo la página de una empresa francesa en la cual se pueden observar que cantidad de detalles se pueden obtener en escala H0. De verdad que merece la pena el aprender de estas personas, las cuales dedican un tiempo grande a algo que realmente ¿pagamos por lo que vale? En plástico inyectado en Asia pagamos verdaderas animaladas comparado con esto. Si hay modelos de 1.600 €, pero ¿cuanto cuesta hacerlos?, por mucho que se pueda automatizar, una máquina en plástico puede costar 350 €, ¿cuantas se hacen en una hora?. Yo no me puedo permitir un capricho de estos, pero creo que valen lo que cuestan, bueno casi.
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VII Encuentro Nacional CTMS1

Quedan ya pocos días para la celebración en Jaca del VII encuentro Nacional del grupo CTMS1 (Control de Tren Modelo por Software). Las fechas de celebración del evento serán los días 2 y 3 de Octubre de 2010. EL horario al público será el sábado 2 de 12:00 a 14:00 horas y de 17:00 a 21:00 horas, el domingo 3 el horario será de 10:00 a 13:00 horas.


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Un espacio bien aprovechado

El trabajar en la escala H0 (1:87) tiene el problema del espacio, aunque no siempre es verdad del todo, lo que pasa es que no sabemos utilizarlo adecuadamente, en el siguiente vídeo podeis ver la que se puede hacer en un espacio de 280 X 80 cm. Digno de copiar, muchos detalles muy interesantes, un jefe de estación que levanta una señal para dar la salida, varios vehículos Faller Car System, etc. Hay que verlo.

Cierre de los museos en agosto

En agosto, España se paraliza de costa a costa, excepto lugares de ocio y distracción, poco queda abierto, cerramos por vacaciones.
Este año el museo del ferrocarril de Madrid decidió abrir sus puertas y según nota publicada por el propio museo ha sido todo un éxito. Muchos, aprovechamos nuestras vacaciones para poder ir a lugares relacionados con nuestra afición, el ferrocarril, pero bien es verdad que agosto es el pero mes, habitualmente ya que o bien está cerrado o bien funcionan a medio gas y la mitad de las cosas no están disponibles.
La nota del museo es esperanzadora, espero que sirva de ejemplo a muchos otros sitios similares.

"Después de varios años en los que el Museo del Ferrocarril de Madrid ha permanecido cerrado en agosto, este año ha estado abierto todo el mes y ha recibido una notable afluencia de público, alcanzándose una cifra de alrededor de 4.000 visitantes sólo en agosto, un período que queda fuera del calendario escolar y de las visitas de los colegios.
Las actividades programadas se han convertido en un aliciente adicional para el público, que ha seguido con interés los documentales de tema ferroviario en varios idiomas proyectados en el Aula Talgo y ha podido conocer los escenarios que atraviesa el Camino de Santiago gracias a las nítidas fotografías y los textos explicativos de la exposición de Àlvar Sáez, mostrada en el Museo desde el día 10. Los talleres didácticos infantiles que se han organizado durante la segunda quincena han entretenido a los niños que se han acercado al Museo en esos días y la puesta en marcha todos los sábados por AREMAF de la máquina de maniobras popularmente denominada Memé, en la que los visitantes podían realizar un pequeño recorrido, ha constituido una verdadera atracción (como puede apreciarse en la fotografía) y una evidencia de la colaboración existente entre el Museo y diversas organizaciones e instituciones relacionadas con el ferrocarril." (Fuente Museo del Ferrocarril)

VII encuentro CTMS

Me indica José Luis, la próxima celebración del VII encuentro del grupo CTMS (Control de Tren Modelo por Software) en la ciudad de Jaca , más concretamente en el centro cultural La Paz. Los días serán el sábado 2 de octubre en horario de 16:30 a 20:00 horas y el domingo 3 de octubre de 10:00 horas a las 13:00 horas. Este año. al igual que el anterior habrá módulos tanto de la escala H0 como de N.

Triste noticia, pero ...

Me hago eco de una noticia que me entristece por que hay un ferrobús menos, debido a una "gamberrada" "accidental" de unos jovenes en Barruelo de Santillán (Palencia), lo curioso del caso es que según al primera noticia este ferrobús había sido pasto otras veces de destrozos y por lo visto en el municipio había un cocherón para poder guardarlo en vez de la estructura de plásticos que lo "protegía". Según varios vecinos el alcalde pretendía dar otros usos al cocherón, tales como una pista de karts., Sea como fuere, en la actualidad se ha calcinado totalmente un ferrobús que seguramente no volverá a ponerse en circulación.
Me asalta una duda ¿por qué tanto interés en resaltar lo de accidental?

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Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Noticias sobre trenes antiguos

Desde el diario de Navarra, se han publicado varios artículos de investigación sobre trenes de vía estrecha que circularon por Navarra, lástima que esto sea noticia y que no sea habitual en cualquier periódico. Os dejo un enlace de una búsqueda en google para ver los artículos publicados al respecto hasta la fecha.

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Más sobre soterramiento

Leo en internet otro artículo, también relacionado con el soterramiento de las vías a su paso por las ciudades. Sin comentarios, me parece totalmente coherente con mi forma de pensar, suscribo todo lo que en él se vierte.

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Del soterramiento y otras barbaridades

En este país, somos más quijotes que el Quijote. Cuando se planteó el cambiar la infraestructura ferroviaria en Barcelona, para ADIF, lo más barato y cómodo era poner, al igual que se hizo en Tarragona, la nueva estación a las afueras de la ciudad, pero debido, según tengo entendido, a las presiones políticas, se optó por el soterramiento de dicha línea, de este trabajo, vimos las consecuencias, sobre todo el barrio del carmelo en Barcelona. ¿que pensaríamos si el alcalde de turno decidiera soterrar los ríos que pasan por una ciudad? si tenemos un río y construimos a ambos lados, pedimos puentes, y un entorno en las riberas del río acorde con la ciudad, con amplios paseos, árboles, etc. Cuando es del ferrocarril, vaya, tenemos que esconderlos a toda costa, parece que la decoración del ferrocarril puede ser dañina para nuestros ojos. Dejémosnos de tonterías, si queremos el tren en la mitad de la ciudad, hagamos puentes, zonas colindantes adecuadas, entorno agradable, etc, pero dejemos que el ferrocarril vea la luz del sol.
Os dejo un artículo de Manuel Saravia Madrigal donde trata el tema con un acertado enfoque.
Como nota en París podemos ver circular un TGV, (similar al AVE español, pero sin ser tan elitista)por el centro de la ciudad.






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Como manchar la catenaria

Mientras aqui en España, ADIF se preocupa en exceso del mantenimiento de la cateneria y de como se mancha con las máquinas de vapor, en los paises del Este, hacen hasta carreras de máquinas de vapor, el anteponer un espectáculo de vapor a el mantenimiento de la catenaria es lo más correcto, ya que fomenta la afición al ferrocarril. Aqui el único tren que interesa es el elitista (AVE's). Además, en el vídeo, hay una muestra de una exposición de la SNCF en los campos Eliseos. Vídeo muy curioso.