Cierre de los museos en agosto

En agosto, España se paraliza de costa a costa, excepto lugares de ocio y distracción, poco queda abierto, cerramos por vacaciones.
Este año el museo del ferrocarril de Madrid decidió abrir sus puertas y según nota publicada por el propio museo ha sido todo un éxito. Muchos, aprovechamos nuestras vacaciones para poder ir a lugares relacionados con nuestra afición, el ferrocarril, pero bien es verdad que agosto es el pero mes, habitualmente ya que o bien está cerrado o bien funcionan a medio gas y la mitad de las cosas no están disponibles.
La nota del museo es esperanzadora, espero que sirva de ejemplo a muchos otros sitios similares.

"Después de varios años en los que el Museo del Ferrocarril de Madrid ha permanecido cerrado en agosto, este año ha estado abierto todo el mes y ha recibido una notable afluencia de público, alcanzándose una cifra de alrededor de 4.000 visitantes sólo en agosto, un período que queda fuera del calendario escolar y de las visitas de los colegios.
Las actividades programadas se han convertido en un aliciente adicional para el público, que ha seguido con interés los documentales de tema ferroviario en varios idiomas proyectados en el Aula Talgo y ha podido conocer los escenarios que atraviesa el Camino de Santiago gracias a las nítidas fotografías y los textos explicativos de la exposición de Àlvar Sáez, mostrada en el Museo desde el día 10. Los talleres didácticos infantiles que se han organizado durante la segunda quincena han entretenido a los niños que se han acercado al Museo en esos días y la puesta en marcha todos los sábados por AREMAF de la máquina de maniobras popularmente denominada Memé, en la que los visitantes podían realizar un pequeño recorrido, ha constituido una verdadera atracción (como puede apreciarse en la fotografía) y una evidencia de la colaboración existente entre el Museo y diversas organizaciones e instituciones relacionadas con el ferrocarril." (Fuente Museo del Ferrocarril)

VII encuentro CTMS

Me indica José Luis, la próxima celebración del VII encuentro del grupo CTMS (Control de Tren Modelo por Software) en la ciudad de Jaca , más concretamente en el centro cultural La Paz. Los días serán el sábado 2 de octubre en horario de 16:30 a 20:00 horas y el domingo 3 de octubre de 10:00 horas a las 13:00 horas. Este año. al igual que el anterior habrá módulos tanto de la escala H0 como de N.

Triste noticia, pero ...

Me hago eco de una noticia que me entristece por que hay un ferrobús menos, debido a una "gamberrada" "accidental" de unos jovenes en Barruelo de Santillán (Palencia), lo curioso del caso es que según al primera noticia este ferrobús había sido pasto otras veces de destrozos y por lo visto en el municipio había un cocherón para poder guardarlo en vez de la estructura de plásticos que lo "protegía". Según varios vecinos el alcalde pretendía dar otros usos al cocherón, tales como una pista de karts., Sea como fuere, en la actualidad se ha calcinado totalmente un ferrobús que seguramente no volverá a ponerse en circulación.
Me asalta una duda ¿por qué tanto interés en resaltar lo de accidental?

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Noticia 1

Noticia 2

Noticia 3

Noticias sobre trenes antiguos

Desde el diario de Navarra, se han publicado varios artículos de investigación sobre trenes de vía estrecha que circularon por Navarra, lástima que esto sea noticia y que no sea habitual en cualquier periódico. Os dejo un enlace de una búsqueda en google para ver los artículos publicados al respecto hasta la fecha.

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Más sobre soterramiento

Leo en internet otro artículo, también relacionado con el soterramiento de las vías a su paso por las ciudades. Sin comentarios, me parece totalmente coherente con mi forma de pensar, suscribo todo lo que en él se vierte.

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Del soterramiento y otras barbaridades

En este país, somos más quijotes que el Quijote. Cuando se planteó el cambiar la infraestructura ferroviaria en Barcelona, para ADIF, lo más barato y cómodo era poner, al igual que se hizo en Tarragona, la nueva estación a las afueras de la ciudad, pero debido, según tengo entendido, a las presiones políticas, se optó por el soterramiento de dicha línea, de este trabajo, vimos las consecuencias, sobre todo el barrio del carmelo en Barcelona. ¿que pensaríamos si el alcalde de turno decidiera soterrar los ríos que pasan por una ciudad? si tenemos un río y construimos a ambos lados, pedimos puentes, y un entorno en las riberas del río acorde con la ciudad, con amplios paseos, árboles, etc. Cuando es del ferrocarril, vaya, tenemos que esconderlos a toda costa, parece que la decoración del ferrocarril puede ser dañina para nuestros ojos. Dejémosnos de tonterías, si queremos el tren en la mitad de la ciudad, hagamos puentes, zonas colindantes adecuadas, entorno agradable, etc, pero dejemos que el ferrocarril vea la luz del sol.
Os dejo un artículo de Manuel Saravia Madrigal donde trata el tema con un acertado enfoque.
Como nota en París podemos ver circular un TGV, (similar al AVE español, pero sin ser tan elitista)por el centro de la ciudad.






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Como manchar la catenaria

Mientras aqui en España, ADIF se preocupa en exceso del mantenimiento de la cateneria y de como se mancha con las máquinas de vapor, en los paises del Este, hacen hasta carreras de máquinas de vapor, el anteponer un espectáculo de vapor a el mantenimiento de la catenaria es lo más correcto, ya que fomenta la afición al ferrocarril. Aqui el único tren que interesa es el elitista (AVE's). Además, en el vídeo, hay una muestra de una exposición de la SNCF en los campos Eliseos. Vídeo muy curioso.

La catenaria

De tan juntos, saltan chispas, no, no es una historia de amor, es un vídeo sobre una catenaria y un pantógrafo. Es impresionante el ver como poco a poco se rompe el pantógrafo. Hay también unos vídeos relacionados.

La lata de Canfranc

Como dice Mariano Gállego en un artículo de opinión en el Heraldo de Aragón del 20 de julio de 2010, los políticos están ya hartos de la lata de Canfranc, atrás han dejado en lo necesario que era la consabida foto en la mencionada estación para poder decir "yo estaba allí", esto es como haber estado en París en mayo del 68 o en tantos otros sitios que daban prestigio a la carrera de un político. Ahora Crefco, Creloc y cuatro locos más dan la lata (menos mal que hay gente que aún sigue), al resto es un tema que ya les satura, ya no interesa.
Lejos quedan ya esas concentraciones multitudinarias el 18 de julio en Canfranc, con miles de personas ahora sólo cientos, pero a pesar del chaparrón aún siguen.
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Red ferroviaria aragonesa ¿en peligro?

Leo en www.abc.es un artículo sobre la reflexión que hace el portavoz de Izquierda Unida en Aragón, Adolfo Barrena, sobre la posibilidad de que la red ferroviaria de Aragón desaparezca o pase a manos privadas. Después de leer atentamente dicho artículo coincido totalmente con él en todos los aspectos. A mi entender el Gobierno de Aragón tiene la posibilidad (y obligación moral) de buscar la rentabilidad a esta red ferroviaria, de la cual hasta el momento tan sólo se ha preocupado de pagar religiosamente la factura a ADIF - RENFE presentada mensualmente. Si realmente apostamos por hacer que avance nuestra tierra, apostemos por ella, estudiemos la red ferroviaria aragonesa para hacerla entable donde se pueda y donde sea necesario socialmente pero no comercialmente, apoyémosla. Los catalanes, esos antiguos territorios pertenecientes al Reino de Aragón, aunque no lo quieran reconocer, han sido más inteligentes, están poco a poco modernizando toda la red de ferrocarril en poco tiempo veremos que cuando tengan todo listo, pedirán asumir toda la gestión ferroviaria de Cataluña, eso si, saneada y modernizada totalmente, mientras tanto aquí recogemos los trenes que ya no pueden circular por Cataluña por obsoletos. Aunemos turismo, comercio y algo de sentimientos de unidad, apostemos por trenes de mercancías hacia Francia por Canfranc, hacia Valencia, hacia Cataluña y hacia Madrid, pongamos trenes turísticos de vapor y trenes antiguos por el pirineo, esto podría captar turismo internacional, trenes turísticos por todo Aragón, con rutas culturales, gastronómicas, etc., y sobre todo avancemos en crear poco a poco un tejido ferroviario por esta Comunidad. Apostemos por el futuro con la furza del pasado, "La Sociedad Aragonesa a la Nación Española"(perdón por lo de Nación, no quiero ofender).

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