25º ANIVERSARIO DEL MUSEO DEL FERROCARRIL

Qué lástima que me queda un poco lejos, pero creo que es interesante acercarse al Museo el sábado 19 de diciembre



25º ANIVERSARIO DEL MUSEO DEL FERROCARRIL
El sábado, 19 de diciembre, el Museo del Ferrocarril celebrará una jornada de puertas abiertas con motivo de su 25º aniversario, en el que se conmemora la apertura del museo en su sede actual, la estación de Delicias. Con tal motivo, se ha organizado un programa de actividades para todos los públicos, que ofrece multitud de posibilidades para disfrutar de un día divertido y diferente en el Museo.


PROGRAMA DE ACTIVIDADES

- Exposición fotográfica “25 años haciendo museo”. Un recorrido fotográfico por los 25 años de historia del Museo del Ferrocarril.

- Exposición “Otras miradas sobre el ferrocarril”. Una pieza invitada de los diferentes museos del ferrocarril españoles.

- Concierto de Navidad del Coro del Museo del Ferrocarril: 13.00 horas.

- Apertura del parque ferroviario de las Delicias. Los visitantes podrán realizar un recorrido en trenes de vapor a escala por el parque ferroviario de las Delicias (ubicado en las instalaciones exteriores del Museo). De 11.00 a 14.30 horas y de 16.30 a 18.30 horas.

- Visitas especiales. En la Sala de Tracción, guías del equipo de voluntariado cultural del Museo explicarán una selección de las piezas más significativas. De 10.30 a 13.30 horas.


- “Los secretos del museo”. Los más pequeños podrán participar en un juego de pistas familiar y ganar divertidos premios. De 10.30 a 13.30 horas y de 16.30 a 18.00 horas.


Horario: De 10.00 h. a 18.30 h.
Entrada gratuita

MUSEO DEL FERROCARRIL
Paseo de las Delicias, 61
280455 Madrid
T.: 902 22 88 22
www.museodelferrocarril.org

Estación de Jaca

Rodolfo, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Jaca-Canfranc, ha acometido la construcción de una reproducción en escala H0 de la estación de Jaca. Os dejo fotos de la construcción de dicha reproducción.

Chalados por los trenes

Así de conciso es un titular leído en el Diario Vasco. En el citado artículo hablan de una de las asociaciones pioneras en España del mundo del ferrocarril. También comentan el mercadillo que dicha asociación va a montar el próximo día 13 en San Sebastián. Esta asociación fue el embrión de uno de nuestros museos del ferrocarril, el de Museo Vasco del Ferocarril situado en la localidad de Azpeitia.
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Otro estudio, y van ...

Vean exactamente 12 estudios, tal como he comentado con anteioridad, esta línea va a entrar en el libro records de Guiness por ser la línea que más estudios ha realizado. Creo que he equivocado mi profesión, debería haber montado una consultora, de ese modo trabajo no faltaría.
Os dejo un enlace a un artículo publicado en Heraldo de Aragón al respecto.

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Estudio sobre la rentabilidad de Canfranc

Y van ...
El viernes se presentó en Zaragoza, un estudio por parte de CESA(Consejo econímico y Social de Aragón) en el que se mustra una vez más el tema de la viabilidad de la línea internacional de ferrocarril por Canfranc. Reconoce dicho estudio la problemática con el trazado actual pero también plantea alternativas a dichos problemas, las cuales están en oposición con lo que desde la DGA y el Ministerio de Fomento (me gustaría saber que es lo que fomentan)se nos dice que Canfranc tal coo está no vale para nada y que la única solución posible es la TCP. Nuestro paisano Vistor Morlans una vez más habló sobre dicho mega proyecto como única solución viable y si bien reconocía, por un lado, que el estudio era muy interesante, por otro volvía a poner en tela de juicio la rentabilidad de la línea. Sr Victor Morlans, piense un poco, o es rentable o no, no se puede decir en la misma intervención una cosa y todo lo contrario. El citado estudio vuelve una vez más a poner de manifiesto que las reivindicaciones de CREFCO son totalmente acertadas y que Canfranc puede salir adelante, siempre que tengamos gestores políticos que realmente lo deseen.

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Diario del Altoaragón

El periodico de Aragón

Mantenimiento de una maqueta

Os dejo un enlace de como se conserva una de las mejores maquetas del mundo, en mi modesta opinión. Vereis que son muy cuidadosos con todo, por lo tanto si algo falla, no es por imprevisión, es por la casualidad o la mala suerte.

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Maqueta interesante

Como no podía ser de otro modo es alemana. Tiene detalles muy cuidados, alguno quizás sea poco realista la composición pero en general muy acertada.

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Crefco quiere saber por qué el PSOE odia al Canfranc

Yo también me hago la misma pregunta, aunque creo que la respuesta nos la pueden dar nuestras comunidades autónomas vecinas, las cuales tienen mayor fuerza política que nosotros.
Os dejo el enlace a la citada nota de prensa de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc Olorón ( a este paso será la Coodinadora del Santo Job).

Ver nota de prensa

Normas NMRA

Comentaba el viernes de la necesidad de acogerse a unas normas que amplíen y complementen las que nuestro club publique. Las normas comentadas ayer eran la normas NEM, las cuales son normas europeas de ferromodelismo. Pero no debemos de olvidarnos de las normas que publica la mayor asociación de maquetistas ferroviarios del mundo (creo que es la mayor), obviamente son americanas y son menos restrictivas que las normas europeas NEM. Las normas americanas son las NMRA.

Os dejo un enlace para todos aquellos aficionados al material americano.



Ver normas NMRA

Normas NEM

Todo aquellos que de alguna manera nos dedicamos a la construcción de maquetas ferroviarias, al principio nos surgen gran cantidad de dudas constructivas relativas a la explotación ferroviaria, separación entrevías, altura de catenaria, gálibo, etc. También surgen otras derivadas de la decoración, carpintería, etc. Independientemente de las nomas que impone cada club de modulistas o maquetistas (Maquetren, Plataforma N, CTMS, etc) , en aquellos casos que no figura, debemos de atender a unas normas internacionales, las llamadas normas NEM, en ellas nos resuelve con todo detalle, todos y cada una de las dudas que nos pueden surgir en nuestra explotación ferroviaria. Son muchas hojas, pero hay que reconocer que todo o casi todo está regulado.

En railwaymania están traducidas al español dichas normas para todos aquellos que podáis necesitarlas.

Ver normas NEM