Cistierna abre su museo del ferrocarril

Contaba hace casi un año la creación de un museo del ferrocarril en Cistierna (León), después de esperar tanto tiempo, por fin se ha hecho realidad dicho proyecto y leo que ya ha abierto sus puertas. Espero poder conseguir fotos del citado museo, el cual supone un reconocimiento al importante nudo ferroviario que llegó a ser esta pequeña localidad leonesa.
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La DGA plantea a Renfe la necesidad de un nuevo servicio Huesca-Valencia

Leo en Diario del Altoaragón que "La DGA plantea a Renfe la necesidad de un nuevo servicio Huesca-Valencia", es una de las muchas necesidades de nuestra comunidad en materia de comunicaciones. Supongo que Renfe hará oídos sordos a dicha petición. Destaca asimismo en dicha noticia que "También señaló que el Gobierno de Aragón está interesado en potenciar el tráfico mercante por las vías de la Comunidad para aprovechar las plataformas logísticas de Aragón", si realmente desean potenciar el tráfico mercante por nuestra Comunidad, ¿por qué no piensan algo respecto a Canfranc?, algo realmente realista y nada utópico, piénsese en el megalítico proyecto de túnel de Sierra Caballera y cosas similares. No pretendamos ser el punto de salida más importante del tráfico ferroviario de España, a todos los niveles, conformemonos con que tengamos salidas al exterior, y poco a poco creceremos y demostraremos que CREFCO y tanto otros tienen razón. ¿Hacemos otro estudio?, venga si tan sólo llevamos tropecientos mil. Uno más no importará y total para lo que sirven.
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Futuro nuevo museo en Lérida

Nuestros vecinos de Lérida, están de suerte y por aproximación, nosotros también, ya que está previsto la inauguración de un museo ferroviario en la estación de Vilanoveta. Además cuenta con el apoyo de ARMF, el mayor taller de restauración de material ferroviario de España.
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Problemas con blogger

Llevaba varios días sin publicar nada, y no era por falta de material, el problema está con el editor del blog, más concretamente con el modo draft de blogger, el cual me impedía subir entradas con fotos adjuntas o enlaces adjuntos. A fecha de hoy no he logrado hacer nada con el modo draft. Solución temporal, publicar las entradas desde http://blogger.com en vez de http://draft.blogger.com.

Más fotos de cosas ferroviarias

José Luis me envía más fotos de temas ferroviarios, captadas en un museo en Sevilla.
El cuidado de dichas piezas estña a cargo de jubilados ferroviarios, que se juntan de vez en cuanto a limpiar y poner en orden las piezas y de paso charlar amigablemente.




Plaza de Armas en Sevilla, antigua estación de tren, hoy es un centro comercial.

Placa fabricante locomotoras

Placa numeración locomotora, 3 prímeros dígitos indican tipo de rodaje, la F indica que está fuelizada, los 4 últimos números indican el número de la máquina.

Exposición de varias gorras usadas en Renfe y Regimientos ferroviarios

Placa que se ponía en los laterales de los furgones para conocer origen y destino

Reproducción de un vagón de III clase de Renfe

JORNADA POR LA REAPERTURA DEL CANFRANC.

Hago público un comunicado de mi amigo Luis Granell de CREFCO (Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc- Olorón), con motivo de la celebración del 81º aniversario de la inauguración de la línea citada.
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Por un futuro para Aragón unido a Europa,

para ayudar a salir de la crisis,

frente a quienes no les importa

ver el Pirineo invadido por camiones...

¡HAY QUE REABRIR

EL CANFRANC!

CREFCO convoca una jornada reivindicativa y de convivencia con el lema:

2010, presidencia española de la UE

Objetivo: reabrir el Canfranc

El 19 de julio*, 81 aniversario de la inauguración de la línea,
¡subimos en tren a Canfranc!





* Ver programa y horarios del tren en el documento adjunto

** Más información en el sitio web de CREFCO: http://www.crefco.org/


9 preguntas 9 respuestas

Programa 81 aniversario

Diario del Puerto - La CEOE denuncia que el ferrocarril no es ni “una alternativa real ni un medio competitivo

Ante este titular tan llamativo se esconde una noticia en la cual se analiza la situación real del transporte de mercancías por ferrocarril en España, la cual, tal como he comentado aqui varias veces, se esta dejando de apostar al ser prioritario el tema de la alta velocidad, la cual no debe de ser lo único, sino uno más. Hay que potenciar el transporte por ferrocarril de mercancías al igual que otros paises de la UE están haciendo. Señores políticos, a Europa no sólo hay que mirarla para justificar lo que nos interesa, también hay que copiar lo bueno.
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Carteles de Renfe

José Luis me ha mandado una curiosa fotografía de un cartel que figuraba en los vagones de Renfe cuando aún existía aquello de III Clase, es como si apeláramos al honor de una persona para que no haga algo malo. Creo que en los tiempos que corren no tendría mucho éxito.

Las reformas en la línea del Canfranc no permiten recortar ni un minuto el tiempo de viaje

Interesante artículo publicado en el Heraldo de Aragón en su edición del 6 de julio de 2009. En el citado artículo, se habla de la finalización de las obras de Caldearenas a Jaca, si, esas que nos vendieron diciendo que era el único tramo que iban a acometer ya que era el único que se aprovechaba en la travesía central del pirineo. A la vista de este artículo, tal como comenté en este blog, refiriendome a otro de CREFCO, no sirve para nada relacionado con la circulación, ya que sólo sirve para la comodidad, al haber sido unicamente cambiado el tipo de traviesas y vías, sin modificar nada del trazado, por lo tanto una mentira más de nuestros políticos. La Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril de Canfranc-Olorón, publicó un interesante artículo al respecto( Artículo CREFCO). Lo dicho una buena noticia en comodidad, pero para nada indica avances en la línea. Leer artículo Heraldo

Más voces francesas a favor de la reapertura de Canfranc

Leo en http://www.heraldo.es/:
"Pau plantea acercar el trazado francés del AVE a la línea internacional de Canfranc"
Los francese parece que siempre van por delante en casi todo. Ahora van a obligar a l aDGA a tener que cambiar el mensaje tan traído de estos últimos años de que no hay ningún interés por parte del lado francés. Mientras nosotros haciendo estudios de obras faraónicas, de rentabilidad, de viabilidad, del sexo de los ángeles, que más da de qeu sea el estudio, es la forma de mantener a la opinión pública ocupada haciendo como que se trabaja con ahínco en el tema. Que conste que los diferentes alcaldes que ha tenido Canfranc, también han pedido la reapertura de dicho trazado. Sigo diciendo que está línea no es en principio adecuada para soportar un AVE o algo similar, denos primero paso transfonterizo que lo demás vendrá por añadidura, si es neceario y se ve negocio. Lo importante es dar el primer paso, no transpiés, que es lo que aqui damos.
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