Ni ecologistas ni nada

Leía ayer en http://www.diariodelaltoaragon.es/que la respuesta a una pregunta formulada por la CHA sobre la reducción de circulaciones ferroviarias Monzón- Lérida, al departamento de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, este contestaba que la solución al problema  es muy sencilla, y es que los usuarios cojan el autobús.
Luego hacemos Exposiciones sobre el Agua, Agenda21, Ecología, Recursos Naturales, bueno todo aquello que da publicidad. Se les llena la boca cuando dicen eso de "desarrollo sostenible", creo que lo realmente significa es que el desarrollo para algunos sea sostenible o incluso crezca.
Y estos son los que quieren apostar por al comunicación ferroviaria por los Pirineos Centrales, estamos apañados.
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Fondo fotográfico sobre trenes

Os dejo un enlace al fondo fotográfico del Ayuntamiento de Zaragoza

Fondo Fotográfico

Compañía del Ferrocarril Central de Aragón

Es el nombre de la empresa que construyó y explotó dos importantes líneas de vía ancha:
- La de Calatayud (Zaragoza) a El Grao (Valencia)
- La de Caminreal a Zaragoza

Esta línea era muy importante ya que unía Zaragoza, Teruel y Valencia y por extensión Huesca, enlazando Valencia con Pau.

Os dejo varios enlaces sobre tan importantes líneas, la cual recientemente se celebró el 75 aniversario de la inauguración de la línea de Caminreal.

Enlaces relativos a la historia de dicha compañía:

- Ferropedia

- Xilocapedia

- Gran Enciclopedia Aragonesa

- Atlas de Historia de Aragón


Enlaces  relativos a fotos y documentos de dicha compañía

- Treneros.net
- Geocities
- Fotos
- Maqueta
- Transformación Cuco Ibertren

Postes catenaria

Rodolfo me ha enviado un enlace a una página web francesa en la cual venden postes de catenaria del lado francés de Canfranc, bueno realmente son un recortable en latón. Os dejo en enlace para que lo mireis.
http://pagesperso-orange.fr/railway.fr/modele_decor.htm

Los aragoneses, tozudos

Para que no se diga que no somos tozudos, según nuestro presidente Marcelino Iglesias, la única solución para el paso central ferroviario sólo puede ser a través de un "pequeño túnel" de tan sólo 40 kilómetros, de baja cota.
A modo de ver las cosas creo que la cerrazón sobre la construcción de dicho túnel es hoy por hoy un proyecto totalmente demesurado, no podemos pedir la mayor obra ferroviaria de túneles en España y la cuarta en el mundo para un proyecto que no hemos sabido hacer, ya no rentable, sino al menos digno de tener en cuenta, del cual no se ha luchado por mantener ni potenciar, cuando la DGA siempre ha estado del lado del gestor ferroviario, no del usuario, como por ejemplo cuando un colectivo pide billetes para ir hasta Villanúa y como son más de 30 personas, Renfe, pone a su disposición un autobús, olé tus c..., cuando una empresa solicita a Renfe la posibilidad de publicitar deportes de aventuras con bicicletas en el pirineo oscense, y Renfe, Adif, o el que sea le dice que no puede ser ya que ello haría tener que poner un vagón más en los trenes, cuando se le ofrecen rutas museísticas combinadas con el tren, cuando desde varias bodegas de la provincia de Huesca, están interesadas en hacer viajes combinados tren autobús para visitar esas bodegas, pues a todo eso Renfe, Adif, DGA, dicen que no que no merece la pena.
Y luego queremos plantear una macro obra ferroviaria. Pues vale. Pidamos también un macro puerto en las orillas del Isualea, para embarcar las castañas de mazapan y de ese modo, el tren no tendrá que pasar por Huesca.

Diario del AltoaragónLos túneles más largos
Túnel AVE en Guadarrama

Catálogos de fabricantes

Os dejo el enlace a una página de una tienda donde podeis encontrar catálogos de varios fabricantes de trenes.

Enlace

Búsqueda artículo interesantes sobre ferrocarril y más

Siempre digo que lo más importante no es tener información acerca de algo o alguien, lo más impportante es saber buscar. Hoy os traigo un enlace a la revista de Obras Públicas, desde la cual podemos hacer búsqeudas tan interesante como ferrocarril del Norte y nos a aprecerán documentos muy intereantes al respecto.
Enlace Revista de Obras Públicas
(Pulsa sobre las letras grandes)

Dulce visión de futuro

Hay que reconocer que la visión en el futuro que tiene muchos empresarios es admirable, según noticia publicada en CREFCO (http://www.crefco.org/), un empresario del valle de Aspe ya ve abierta la línea Pau-Canfranc y ha sacado un postre llamado "Le Pau-Canfranc".
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El futuro de Canfranc

Hablaba el otro día con unos amigos de Jaca y comentábamos el destino final de los edificios anexos a la estación de Canfranc, y todos coincidíamos que el fin último que se va a dar a estos terrenos va a ser para urbanizaciones de pisos y chalets, de ese modo vamos a contribuir un poco más con la opción que ofrece el Pirineo Oscense a todo el mundo, oses será para descanso de turistas/propietarios, los cuales en gran número, no dejan tanto dinero como dejaría un turismo ocasional y sostenido como sería deseable, ya que todas estas personas que se compran la casita de fin semana en nuestro Pirineo, si que generan riqueza, pero no a niveles como de crear más puestos de trabajo en estos queridos valles.
Lloro sólo de pensar en lo que van a convertir nuestra amada estación de Canfranc, donde tantas personas trabajaron, sufrieron, vivieron, etc.
Os dejo un artículo de Luis Granell (si, otro artículo de Luis), en el cual me hace volver a soñar con algo que creo , hoy en día imposible y utópico.
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Para los manitas aburridos

Os dejo un enlace a una página web, en la cual enseñan mediante vídeo varias técnicas de fabricación de moldes wn varios tipos de material.
Creo que es un tema muy interesante y que podemos lograr mucho con ello.
Enlace