Enlace fotos tren y Canfranc

Os dejo un enlace a la página de Paco (frankmach2), donde podréis ver unas cuantas fotos de Canfranc y otras relacionadas con el mundo del ferrocarril.
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Numeración RENFE

Me había planteado el hacer un estudio al igual que con FEVE sobre numeración de los vagones de RENFE, pero creo que habiendo en internet artículos tan interesantes y bien desarrollados como el de la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril (http://www.asafsevilla.org/), resulta un poco tonto siendo que alguién lo ha hecho y además lo explica perfectamente.
Por lo tanto, os dejo un enlace de la explicación de dicha numeración, el cual está perfectametne explicado.
Numeración Renfe

Y aqui el ejemplo

En el vagón de mercacías de la foto, la numeración es:
83 71 933 8 224 4 Uagpps
Significado:
83 --------- Bogies Ancho Ibérico Propietario Particular

71 --------- Renfe

933 --------Tolva Cerrada

8 -----------Dígito de Complemento se calcuala de forma similar, no igual al dígito de control

224 --------Número de serie

4 -----------Dígito de Control

U ----------Resto de Vagones

agpp -------Características del vagón dentro de su categoría (seguiré estudiando)

s -----------Velocida máxima 100 km/h

Significado numeración en FEVE

Feve desde su inicio en 1965 era una compañía creada para explotar aquellas líneas de vía estrecha. Desde su creación se fue haciedno cargo de ferrocarriles catalogados como antieconómicos hasta 1977. Todo ello supuso el hacerse cargo de multitud de tipos de máquinas y vagones de diferentes tipos y fabricantes. por lo tanto tuvo que rematricular todo el material para lograr una mejor explotación.
La rematriculación tenía en cuenta su procedencia, y taller donde se hallaban adscritos para tareas de mantenimiento o reparación.
La matriculación era de esta forma:
Primeros dígitos "CARGA DE VAGONES"
2 ejes de 10 a 15 ton. una letra corresp. al tipo de vagón
2 ejes de 20 a 25 ton. número 2 y una letra (tipo de vagón)
2 bogies de 15 a 25 ton. dos letras (tipo de vagón)
2 bogies de 25 a 45 ton. número 2 y dos letras (tipo de vagón)

Letras "TIPO DE VAGÓN"

Cerrados J
Plataforma Teleros Q
Plataformas normales R
Plataformas Contenedores S
Bordes medios descarga lateral U
Bordes altos descarga frontal V
Bordes altos descarga lateral X
Tolvas T

"TIPOS DE FRENO"
v Vacio
a Aire Comprimido
h Manual de Husillo
g MAnual de Galga, Volante, etc
Varios dispositivos se indican cada uno con su letra correspondiente


"PROCEDENCIA"
0 Vagones Nuevos FEVE
1 Vasco Navarro
2 Vasco Asturiano
3 Económicos
4 Cantábrico
5 La Robla
6 Vascongados
7 Utrillas
8 Sierra Morena
9 Otras

"TALLERES"
12 Santo Domingo
21 Oviedo
22 Santander
24 La Casilla
31 Valmaseda
32 Durango
41 Valencia
43 Cartagena

Por ejemplo el vagón de la foto adjunta la matrícula es :
2 JJ ag 0037 - 31

Traducido
2 JJ ------- Vagón cerrado con 2 Bogies de 25 a 45 ton.
ag --------- freno de aire comprimido y manual de galga, volante, etc.
0037 ------ Número de orden dentro de la serie (Gracias a McLera por la corrección)
0 ---------- Procedencia FEVE Nuevo
037 ------ --Número de orden dentro de la serie
31 --------- Taller adscrito Valmaseda.

El tema del taller era importante para en el caso de tener que solicitar piezas se sabía que taller disponía de ellas o era el encargado de mantenimiento del material móvil.

Foto aquí

Pequeña introducción

Recuerdo cuando no hace mucho tiempo retomé el tema del ferrocarril, que desde aquel primer tren marca Ibertren escala 3N, me trajeron varios años atrás los Reyes Magos, por temas de la vida había dejado aparcado.
El volver al tren maqueta me supuso varias interrogantes, ¿qué escala elegir?, ¿qué significa 3N?, ¿digital? ¿alterna?, etc.
Me encontré que preguntando sobre estos temas, no hay nadie que de razones claras para elegir una u otra opción.
Primero debo de explicar que significa cada cosa.

Escala
La escala es el tamaño del modelo a utilizar, escalas hay muchas, las más utilizadas son H0 (1:87), y la escala N (1:141).(1:160) (Perdón por la equivocación, gracias a anónimo por corregirme).
¿Cual elegir?, creo que eso lo debe decidir cada uno, la escala N es pequeña, el circuito de vías empleado puede ser reducido.
La escala H0 es idónea para trastear por dentro, luces, decoder.
Un amigo mío dice que la ventaja de la N es que las máquinas te las puedes fabricar tu mismo ya que el nivel de detalle es menor (puede ser menor), y que la escala H0, son hierros grandes y sin belleza.

2N- 3N
Esto es invento realmete de la ya extinguida casa de juguetes IBERTREN, no confundir con la actual.
Cuando Ibertren empezó con la fabricación de sus juguetes, adoptó el sistema de alimentación por patín de la casa Märklin, donde la alimentación del motor y luces la recibía, un polo por los dos lados de las ruedas y el otro por un patin central. Obviamente no funcíonó tal como era de esperar y después de un tiempo pasaron a la fabricación de 2N, que realmente es la conocida N de la actualidad, que si bien la letra indica la escala, el número que la acompañaba era para el tema de alimentación, se podría haber adoptado otro sistema de indicar el tipo d ealimentación pero la IBERTREN eligió este.
Uno y otro sistema no son compatibles, para pasar de 3N a 2N (realmente N), hay que modificar incluso los ejes de las rueda para aislar un lado de rueda dle otro, esto es lo más complicado y lo que requiere más pericia, por lo tanto esto es recomendable que busqueis a un profesional del tema.

ALTERNA- CONTINÚA

Aqui iba a disertar sobre alterna y continúa pero Juan Carlos Viana lo explica perfectamente aqui

ANALÓGICO - DIGITAL

Con respecto a sus diferencias, vuelvo a remitirme a Juan Carlos Viana, el cual explica la diferencia entre uno y otro perfectamente.
A nivel de usuario muchos detractores de digital, aseguran que con este sistema se pierde un poco el senirte que eres tú el que domina toda la situación, y que muchas de los trabajos que hacías, ya no los tienes que hacer. A mi modo de ver, el digital aporta grandes ventajas de cableado, control, hasta donde quieras, de la maqueta, sonidos, luces, fumígenos, desvíos, etc.

Yo personalmente tengo N y H0, aunque me decanto más por H0 por el tema de trastear las máquinas yo mismo y ponerles luces, circuitos, iluminar vagones, etc.

Os dejo un enlace a la página de Juan Carlos Viana donde resume un poco cada concepto en esto del modelismo ferroviario, si teneis alguna duda, preguntar, no es vergonzoso reconocer que algo no se sabe, y prefiero a alguién que tiene ganas de aprender que a alguien que cree saber de todo.

Para saber más

A vueltas con la TCP

Seguimos a vueltas con la TCP (Travesía Centra Pirenaica). Leo en Diario del Altoaragón la noticia de la reunión entre Marcelino Iglesias, Presidente de la Comunidad Aragonesa y de Alain Rousset, Presidente de la región francesa de Aquitania, nos cuentan lo bien que está todo y lo perfecto que va a estar. Aqui se demuestra que hay gente, que aunque nacida en Bonansa (Huesca), parece de la margen Izqda de Bilbao, ya que según Iglesias, en respuesta a palabras de Rousset sobre la apertura de la línea  internacional en varios años, "nosotros podemos enlazar mañana, si es necesario", si señor con dos c....
Al´guine debería decirle al Presidente, que por ejemplo, aunque por Zaragoza pasa el Ebro que llega hasta el Mediterrano, no por ello podemos mañana tener en la puerta del Pilar un barco de Transmediterranea para hacer la ruta Zaragoza Mallorca y vuelta, que lo más importante son las infraestrucuras, aunque digamos que en estos 4 últimos años hemos invertido mucho dinero en el Ebro con motivo de la Expo, vale hemos invertido, pero para la Expo , no para la ruta marítima Zaragoza -  Mallorca y vuelta. Que es lo mismo que en Caldearenas, de acuerdo, hemos invertido dinero en la vía, pero sólo como apaño para que no se nos desmonte al paso del tren, no para el futuro, para eso no vale.
 Y de paso vamos a editar un mapamundi de Aragón, o dos si no nos cabe todo. Vamos, que para chulos nosotros. Leer más

Como iluminar vagones de talgo

Me ha facilitado Rodolfo un link de una página Web donde han tenido una idea muy brillante para iluminar los vagones del talgo de Electrotren, esos que hace poco salían en una colección de Ediciones Altaya.
La idea es genial ya que con tan sólo dos diodos iluminan un vagón completo, basándose en la reflexión de la luz en una cartulina.
Leer más

Fotos del tren de carbón de Cistierna

Tal como comenté, estuve recientemente en Cistierna (León), ocasión para la que aproveche de hacer unas cuantas fotos a la estación y los trenes que por alli circulaban. Os dejo un enlace del albúm de fotos de tales trenes.
Albúm Cistierna

A pesar de Renfe

Leo en el Diario del Altoaragón la noticia de que Renfe destaca el ahorro que han generado los trenes en Aragón, noticia que de por si es buena, mi comentario al respecto, siempre tan crítico, es que la notica debería haber sido "A pesar de Renfe, los trenes en Aragón han generado ahorros", por que hay que reconocer que ni por aproximación debemos de vanagloriarnos de la situación ferroviaria en Aragón, y mucho menos en el Pirineo Oscense, lo que pasa es que aquí, todos quieren vendernos la burra, y cada día hay más gente como el Mago L'Andreu, ese que cada vez que hacía un juego de magia y salía bien, aunque fuera malo, se ponía una medalla, asi son muchos en nuestro panorama actual. ¡Será por medallas!.
Esto me recuerda los discursos de agradecimento de muchas personas que siempre empiezan diciendo "Gracias por esta medalla que no me merezco ...", y es verdad.
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II Jornada ferroviaria a escala

Bueno, no sabía como denominar nuestra próxima cita para montar una buena instalación ferroviaria y poder disfrutar de un circuito, que los que usamos escala H0, tenemos limitado en nuestra casa por problemas lógicos de espacio.
Por fin tenemos fechas confirmadas para la realización de nuestras II Jornadas Ferroviarias a Escala, serán los fines de semana 11-12 y 18-19 de octubre en el Hotel Reina Felicia de Jaca. Esta vez vamos a poder disponer de un salón completo, aún no está totalmente definida la composición de los circuitos a montar, pero eso, en cuanto lo tengamos listo os lo comentaré. Si que está claro que serán dos sistemas diferentes uno en A.C. 3C y otro en C.C 2 C, los dos sistemas sern tanto en analógico como en digital. A este evento estais todos invitados. Conforme tenga más datos, los publicaré.

Obras en la estación de Jaca

Leía ayer en el Diario del Altoaragón la noticia de la licitación de las obras de la estación de Jaca, de la cual se desprende, a mi entender que van a hechar por tierra el aguador que existe de cuando se usaban las máquinas de vapor, se va a proceder a cerrar la estación al público en general quedando su uso restringido a los viajeros, por lo tanto nos podemos olvidar de la tan usada imagen en el cine de la despedida de un ser querido al lado del ferrocarril, a partir de ahora se hará en el vestíbulo, de fotos a la estación, ya se encargará "el segurata" de impedir la realización de cualquier tipo de foto, en resumidas cuentas, ganamos en algunos casos, como por ejemplo en el recrecido de la altura de los andenes, lo que dará mayor accesibilidad, la modernización de las instalaciones, seguridad pasiva para los usuarios, etc.Comenta además la noticia que los depósitos de agua se lijarán y esmaltarán, no creo que el aguador, por desgracia, lo consideren depósito.
La noticia está aqui