Y se hizo la luz

Tal como comentaba hace unos días de la creación de una nueva asociación ferroviaria, de la cual tengo el honor de pertenecer, gracias a todos por contar conmigo. La asociación se llama:
Asociación de Amigos del ferrocarril Jaca Canfranc.
Esta Asociación nace con muchas ganas y muchos proyectos en mente, espero que veamos todos realizados, conforme vayan saliendo, iré informando. Creo que para septiembre realizaremos una pequeña reunión como hicimos hace un osmeses para poder pasar un fin de semana muy agradable, espero que ni Fernando ni yo andemos tan liados y podamos disfrutar de dicho fin de semana.

Concurso fotográfico

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles organiza una nueva edición de su celebre concurso fotográfico Caminos de Hierro. Para saber más

Buscar en la red

Siempre he dicho que internet es como tener una biblioteca inmensa (casi infinita) de muchas cosas, unas muy buenas, otras aceptables y otras muy malas. El mayor problema es lograr encontrar algo en esta inmensa biblioteca, gracias a la labor de recopilación de mucha gente, se logra tener un gran cantidad de enlaces adecuados a nuestras aficiones, os dejo varios enlaces a páginas de enlaces, valga la redundancia, pero es así.
http://ccarreter.eresmas.net/favoritos.html

http://www.azaft.org/links.htm

http://www.aafmadrid.com/Enlaces.html

http://www.guagua.com/enlaces1.htm

Gracias a todas estas personas que con su trabajo no quitan trabajo de búsquedas inútiles.

Leo en http://aaafhuesca.blogspot.com/ que alguien de esa Asociación ha editado un vagón escala N de Azucarera, por la foto mostrada es un modelo interesante para los amantes de esa escala y el precio (18 €) no me parece excesivo.
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Usemos la informática para nuestra afición

Vale que este blog debería de hablar del mundo de los trenes, escala y real, y de todo aquello relacionado, pues bien, he decidido saltarme (casi) dicho precepto ya que hoy voy a hablar de una utilidad informática para ver fotos.
Lo primero es tener instalado el navegador Firefox, ya siento que no sea el mayoritario, el que todo el mundo conoce, pero a mi gusto es el mejor, cada uno que haga lo que quiera.
Una vez instalado dicho navegador, desde el firefox, vamos a la dirección http://www.piclens.com/, y pulsamos la tecla download en la parte derecha.
Seguimos las instrucciones de instalación del progama, una vez teminado, veamos si funciona.
Vamos a http://www.google.es/, y pulsamos sobre imagenes, una vez alli, buscamos por ejemplo Canfranc, nos aparecerán todas las páginas que según google son relevantes a la palabra buscada, ahora viene lo mejor, si nos ponemos encima de cualquier foto, veremos que aparece un icono de un triángulo, al pulsar sobre él, aparecerá una ventana con todas las fotos indexadas por google, mediante la barra inferior, podemos movernos por nuestro espacio virtual, y si pulsamos una vez sobre una foto, esta se nos muestra más grande, si pulsamos sobre el pequeño icono de una bola del mundo, veremos que nos lleva a la página donde se muestra dicha foto, en la parte de abajo aparece un recuadro para volver a piclens.
Con esta pequeña utilidad conseguimos ver todas las fotos de un vistazo sin tener que estar paginando una y otra vez.

80 años (II parte)

Os dejo enlaces interesantes de la estación de Canfranc

http://www.guiarte.com/canfranc/cuentaviajes/la-estacion-varada.html

http://www.canfranc.de/

http://www.canfrancestacion.com/viewpage.php?page_id=40

http://www.coloredhome.com/paisajes_pirineo/estacion_de_canfranc/estacion_canfranc.htm

http://apudepa.blogia.com/2007/113001-el-juez-anula-la-orden-de-la-consejera-y-declara-ilegal-la-actuacion-sobre-la-cu.php

http://apudepa.blogia.com/2007/060405-intervencion-en-la-estacion-de-canfranc.php


http://lamima.blogia.com/2007/102301-la-estacion-de-canfranc.php

http://www.flickr.com/photos/thepoorestpharmacistofsanguesa/sets/72057594061165496/show/with/20017881/


http://aaafhuesca.blogspot.com/





Y tantas otras ...

80 años

Hoy hace 80 años de la inauguración de la estación "Internacional" de Canfranc, en dicho acto estuvieron presentes el rey Alfonso XIII, Gaston Dourmergue, presidente de la República francesa y Primo de Rivera presidente de España. A este acto acudión el fotografo Francisco de las Heras, para dejar constancia de dicho evento, este fotográfo, no ha tenido tanta fama como Compaire o Lucien Briet, pero hay que reconocer que muchas de las instantaneas qeu tenemos de Canfranc a lo largo de todo el tiempo se deben a él. En este día tan especial, mi reconocimiento a los miembros de CREFCO y CRELOC por su lucha contra los gigantes de las admininstraciones francesas y españolas, para la reapertura de la línea Zaragoza, Olorón, vía Canfranc.
La magnífica estación, de estilo modernista y aire palaciego, era entonces la mayor de España y la segunda de Europa. Su majestuosa arquitectura, fue imitada en algunas estaciones como la de Atocha en Madrid. En su interior albergaba un hotel de lujo, casino, agencia de aduanas, una oficina del Banco de España, cantina y enfermería. Una enorme estación que contaba con 240 metros de longitud, 75 puertas a cada lado, tres alturas, letreros bilingües y vías con el ancho europeo a un lado y con la anchura española al otro. En la misma estación se podía ver la parte francesa y la española tan sólo separadas por unos metros y la aduana. Dado que el edificio quedaba aislado por las vías y andenes, se optó por un paso subterráneo de acceso a la estación. Y como curiosidad, la estructura del edificio se realizó de hormigón armado, material de gran novedad por aquellos años.

Mi recuerdo especial a todos aquellos trabajadores que murieron durante la construcción del túnel de Somport y a todos aquellos trabajadores que hicieron posible esta magnífica obra.

Miedo me da pensar en que va a convertirse este monumento cuando se retiren por fin los andamios.

Eliminación del personal de ADIF en la estación de Tardienta

Leído en el diario Heraldo de Aragón la eliminación del personal de la estación de Tardienta, pásando la control de dicha estación al CTC de Zaragoza. Tal comenté hace ya algún tiempo en este blog que esto iba a ocurrir, no ha pasado ni medio año que se empieza a ver las soluciones que plantea ADIF para abarcar un completo sistema empresarial muy rentable.
Pero esto creo que es el empezar. los planes que creo que va a seguir esta empresa, es potenciar trenes de Alta Velocidad, manteniendo las líneas deficitarias mientras sigan siendo pagadas por los gobiernos regionales, no buscando ningún tipo de promoción empresarial, tal como adecuación de horarios, trenes modernos, etc. Tal como me decía recientemente un amigo ferroviario, ADIF en Aragón sólo tiene un cliente, y este es la DGA. Vayan preparandose para el ferrocarril del futuro, donde llegará a que si queremos viajar por ejemplo a el pueblo de la familia en Cáceres, o bien nos iremos a la estación del tren y mediante una maquinita compraremos nuestros billetes, o lo haremos por Internet (mediante nuestras carreteras de tierra con baches también llamadas Autopistas de la Informcación), o como último recurso, al cual le auguro gran auge empresarial,la agencia de viajes. En Huesca, si observan detenidamente verán que casi todas la agencias tiene delegación próximas a la estación del tren. Ah, no pretendan llegar hasta el pueblecito de Cáceres en tren, sólo se viajará en alta velocidad, lo demás no interesa a nadie, ya que somos muy ecologistas y la apuesta del ferrocarril por el medio ambiente y el desarrolo sostenible es tan elevada que lo que hacemos es quitar trenes para no contaminar.
Para leer la noticia mencionada del Heraldo, pulsa aquí

Casilla paso a nivel

En la época de los tiempos duros del ferrocarril, se contrataban matrimonios. La tarea que se designaba al marido era la comprobación de la línea de ferrocarril asignada, que eran varios kilómetros, su trabajo consistía en recorrer dicho tramo y comprobar que todo estaba correcto, si había algún pequeño desperfecto, lo tenían que arreglar y si era grande lo comunicaban para que fuera solventado, era tal la responsabilidad que tenían que en caso de que ocurriera algún accidente, si era debido a algún problema en la línea, se le repercutía al trabajador en su nómina. Mientras tanto la mujer era la encargada del paso a nivel. El matrimonio vivía en "la casilla", solían tener dos edificios, uno muy pequeño donde esperaban al tren y tenían el teléfono de comunicación, se hallaba junto a la vía del tren, y otro más grande y algo más alejado de la vía que era la viviendo de este matrimonio. Os dejo unas fotos de una casilla de Huesca.

Excursión reivindicativa de CREFCO

CREFCO ha organizado, con su omónima francesa CRELOC, una excursión reivindicativa, para celebrar el 80º aniversario de la inauguración de la estación de Canfranc, os dejo un enlace donde amplían dicha información. Leer más