Eliminación del personal de ADIF en la estación de Tardienta

Leído en el diario Heraldo de Aragón la eliminación del personal de la estación de Tardienta, pásando la control de dicha estación al CTC de Zaragoza. Tal comenté hace ya algún tiempo en este blog que esto iba a ocurrir, no ha pasado ni medio año que se empieza a ver las soluciones que plantea ADIF para abarcar un completo sistema empresarial muy rentable.
Pero esto creo que es el empezar. los planes que creo que va a seguir esta empresa, es potenciar trenes de Alta Velocidad, manteniendo las líneas deficitarias mientras sigan siendo pagadas por los gobiernos regionales, no buscando ningún tipo de promoción empresarial, tal como adecuación de horarios, trenes modernos, etc. Tal como me decía recientemente un amigo ferroviario, ADIF en Aragón sólo tiene un cliente, y este es la DGA. Vayan preparandose para el ferrocarril del futuro, donde llegará a que si queremos viajar por ejemplo a el pueblo de la familia en Cáceres, o bien nos iremos a la estación del tren y mediante una maquinita compraremos nuestros billetes, o lo haremos por Internet (mediante nuestras carreteras de tierra con baches también llamadas Autopistas de la Informcación), o como último recurso, al cual le auguro gran auge empresarial,la agencia de viajes. En Huesca, si observan detenidamente verán que casi todas la agencias tiene delegación próximas a la estación del tren. Ah, no pretendan llegar hasta el pueblecito de Cáceres en tren, sólo se viajará en alta velocidad, lo demás no interesa a nadie, ya que somos muy ecologistas y la apuesta del ferrocarril por el medio ambiente y el desarrolo sostenible es tan elevada que lo que hacemos es quitar trenes para no contaminar.
Para leer la noticia mencionada del Heraldo, pulsa aquí

Casilla paso a nivel

En la época de los tiempos duros del ferrocarril, se contrataban matrimonios. La tarea que se designaba al marido era la comprobación de la línea de ferrocarril asignada, que eran varios kilómetros, su trabajo consistía en recorrer dicho tramo y comprobar que todo estaba correcto, si había algún pequeño desperfecto, lo tenían que arreglar y si era grande lo comunicaban para que fuera solventado, era tal la responsabilidad que tenían que en caso de que ocurriera algún accidente, si era debido a algún problema en la línea, se le repercutía al trabajador en su nómina. Mientras tanto la mujer era la encargada del paso a nivel. El matrimonio vivía en "la casilla", solían tener dos edificios, uno muy pequeño donde esperaban al tren y tenían el teléfono de comunicación, se hallaba junto a la vía del tren, y otro más grande y algo más alejado de la vía que era la viviendo de este matrimonio. Os dejo unas fotos de una casilla de Huesca.

Excursión reivindicativa de CREFCO

CREFCO ha organizado, con su omónima francesa CRELOC, una excursión reivindicativa, para celebrar el 80º aniversario de la inauguración de la estación de Canfranc, os dejo un enlace donde amplían dicha información. Leer más

Nuestra flamante línea Tardienta Huesca

El hecho de que a Huesca llegue un AVE desde Madrid, nunca me lo he logrado explicar, ojo, mejor sería que llegaran de todas partes de España, de Barcelona, de Andalucía (directo), etc., no entiendo los motivos para tener tanto honor en esta ciudad. Lo que tampoco entiendo es la cerrazón de ni tan siquiera renovar dignamente la línea Huesca Canfranc, es verdad que algo se ha hecho al respecto, muy poco a mi gusto, lo que no estoy dispuesto a asumir como algo bueno la chapuza que han logrado hacer en la línea Tardienta Huesca, una línea qeu con ancho ibérico, se circulaba a 160 kmh y con el experimento, que no deja de ser un experimento, hemos logrado una línea que en tramos se circula a 100 Kmh, y a esto le llaman progreso. Claro, ahora surgen voces reclamando el desdoblamiento de dicha línea, una para ancho ibérico, y otra para ancho UIC,  mejor sería empezar de nuevo quitar todo y volver a empezar, lo que pasa es que se ha invertido (¿malgastado?) una gran cantidad de dinero en una chapuza y no es ético, ni correcto, ni honrado, tirar todo a la basura.
Existe en España un tramo para hacer las pruebas de todo tipo de sistemas ferroviarios, hagamos entonces las pruebas en donde corresponde.
Recomiendo la lectura de un extenso artículo publicado por José Pedro García Andrés (“Pedrolo”)  en la web de CREFCO. Leer artículo aquí

Señales, cambios agujas, etc.

Dicen que pasear es sano si a esto unimos el paseo cercano a trazados ferroviarios, cámara fotográfica en ristre, podemos disfrutar del citado paseo. Este paseo nos descubrirá tantas y tantas cosas que no vemos con el coche.

Página interesante con circuitos para digital

He localizado una página Web muy interesante con varios circuitos para nuestra maqueta de tren digital. Leer más

Vaya Susto

Visto en "La Vagoneta", un enlace de un reportaje fotográfico, sobre un pequeño accidente ferroviario al frenar (bueno, o no frenar, según se mire). Leer más

TCP (travesía Central Pirenaica)

Leía en el Diario del Altoaragón el día 28 de junio la noticia de la firma de acuerdos entre España y Francia para crear una Agrupación Económica para la realización de la "Travesía Central Pirenaica". Si bien la noticia es buena por el hecho de que ambas partes parecen interesadas en dicha travesía central, personalmente, me preocupa que esta firma sólo sea una foto para callar a la tan denostada sociedad aragonesa, de este modo si decimos que no se está haciendo nada por el transporte internacional aragonés por ferrocarril, siempre nos podrán decir que ellos hacen todo lo que está de su mano y su mayor interés es poner en funcionamiento dicha travesía.
Como dice la canción, "pasarán más de mil años, muchos más ..." para que veamos algún avance en dicho proyecto, mientras lo que está operativo (más o menos) en la actualidad sigue su avance progresivo hacia el fondo.
Realmente, los vecinos que tenemos, vascos y catalanes, ¿están por la labor? ¿les parecerá bien que avancemos en algo que no sean "sus pistas de esqui" y sus montrs para cojer setas y robellones?

Ser previsores

A todos los que nos gusta hacer nuestros pinitos en esto de la electrónica para poder aplicarlo a nuestas maquetas, nos encontramos que, como por eejmplo en mi caso, me gusta cacharrear y reutilizar todo lo que puedo en esto de la electrónica, de hecho de equipos viejos informáticos, impresoras, equipos de música, se pueden sacar provecho muchas cosas que luego utilizo en mis circuitos y dispositivos.

Por ejemplo, de las placas de ordenador suelo aprovechar los conectores donde van conectados los botones y luces del frontal de la caja.

Por ejemplo se quiereo hacer un circuito para iluminar un vagón de tren pasando la corriente de un vagón a otro y debo respetar al polaridad, por que por ejemplo me gusta poner diodos led, lo que hago es poner un conector de tres contactos, ya que al usar los conectores antes comentados y estos no tienen posición, pongo por ejemplo el polo negativo en el contacto central y el polo positivo en uno de lo extremos, de este modo si lo conecto al revés, simplemente no funcionará, pero por contra no estropearé nada. Si por ejemplo quiero conectar 4 sensores infrarrojos con negativo común, en en conector de 5 pines, pongo el negativo en el centro, y los positivos en orden, de este modo si lo conecto al revés lo único que pasa es que el sensor 1 será el 4, el 2 pasará a ser el 3, etc.

Si por ejemplo tengo un conector de 5 pines pero cada pin es diferente, coloco un conector de 6 pines y entonces lo que hago es cortar, por ejemplo el pin 2 (el pincho), y en el conector hembra tapo con plástico el agujero de dicho pin, de este modo evito el equivocarme.

El que tenga dinero de sobras, venden el el mercado electrónico cantidad de conectores y herramientas especiales para la colocación de dichos conectores, claro el precio es algo superior a los 0€ de los conectores reciclados.
Adjunto dos imagenes para que se entienda un poco mejor.

Con todo esto quiero decir que pensando un poco nos podemos ahorrar primero un dinero, y luego equivocaciones en conexiones.

Fotos de la estación de Canfranc

En los siguientes enlaces os dejo unos enlaces, donde aparecen fotos de la estación de Canfranc.
Enlace 1
Enlace 2