Publicación completa fichas locomotoras

Carlos de lavagoneta, ha terminado de publicar la totalidad de las fichas de locomotoras RENFE hasta el año 1947.
Desde aquí agradecer a Carlos su magnifico trabajo.
Podéis verlas aquí

Para quitar el hipo

Una de las obras más impresionantes de la línea ferroviaria Huesca a Canfranc, es el viaducto de Cenarbe, el cual es una gran obra de ingeniería. Miguel Ángel Guerrero me ha enviado una foto del tren de cereal que circula todos los días por esta línea, realizada ayer mismo, que tal cómo dice el título de esta entrada, quita el hipo.

Todo a escala

Os dejo un enlace de Estación digital, donde podeis ver la relación que hay entre los tamaños y las velocidades a diferentes escalas.

Cálculo escalas

Recursos estraños para nuestra maqueta

Rodolfo me ha hecho llegar un enlace de un sistema para accionamiento de señales mecánicas, pasos a nivel, etc. donde aparece un sistema que consiste en un hilo de alambre de Nitinol (Ni-Cu-Ti) el cual tiene la particularidad que al paso de la corriente se contrae, y cuando esta cesa vuelve a su posición original, sin perder sus características originales. Os dejo el enlace a dicha página, para los que no sabéis inglés, os dejo un enlace a google en la cual (más o menos) os traduce dicha información.

Página original:
http://users.skynet.be/pro-rail/ukcafam0.htm

Página traducida (aproximadamente):
http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fpro-rail%2Fukcafam0.htm&sl=en&tl=es&hl=es&ie=UTF-8

Rentabilidad en Renfe, Adif, etc.

Traído y llevado este tema de un lado a otro hasta la saciedad. Desde mi punto de vista, si buscáramos la rentabilidad de todo, ¿por qué no la aplicamos al ejercito, a algún que otro ministerio, a la Casa Real?, ya sé que hay temas en este país que no se deben de tocar, pero puestos a mirar la rentabilidad, se debe hacer en todo, o no. ¿Por qué muchas de nuestras líneas de tren tiene que ser rentables? ¿para qué vamos a poner un médico en cada zona rural? ¿por qué poner un helicóptero para rescate de montaña ? todo esto tampoco es rentable, pero asumimos que es un servicio que hay que dar a la comunidad. El que pueblos como Caldearenas, Riglos, Anzánigo, y otros tantos, tengan servicio de transporte, también es un servicio a la comunidad. Algunos dirán que para que mejorarlo si ya tienen servicio de tren, es verdad, pero pediríamos lo mismo si el SALUD, en vez de ambulancias por el territorio Aragonés, pusiera coches tipo Fiat Punto, también es un vehículo y sirve para desplazarnos, que pasa ¿que además tiene que ser de calidad?. ¿Y el tren por qué no?.
¿Para qué nos sirven los trenes AVANT recientemente puestos en servicio en Huesca para unir con Zaragoza, si los horarios no pueden ser peor (bueno, con un poco de interés Fomento puede hacerlo peor). ¿Para qué me sirve un tren a Zaragoza que sale de Huesca a las 7:04 horas y llega a Zaragoza a las 8:07, si yo entro a trabajar a las 8 horas. El siguiente es mejor, es un tren AVANT, más caro que el TRD, de acuerdo que más rápido, pero llega a Zaragoza a las 8:37, casi bien, si tenemos en cuenta que desde la estación de Delicias al centro de Zaragoza, podemos tardar alrededor de 30 minutos, también llega tarde. ¿Por qué no miramos primero las necesidades y luego ponemos los medios?

Más fotos sobre encuentro en Jaca

Rodolfo me ha enviado un par de fotos del acontecimiento de Jaca(Huesca) que comenté hace unos días.

Lugares abandonados

Hablaba ayer con un amigo sobre la vida que le queda a la Estación "INTERNACIONAL" (si ya se que suena a risa) de Canfranc, ya que una gran superficie sin urbanizar como es la explanada de esta estación, es un dulce muy deseado por constructoras, hoteleros, etc.
En cuanto se acaben las obras de ¿restauración? de dicho edificio, el siguiente paso natural será atacar al resto del conjunto y según rumores tiene mala pinta para todos aquellos que vivimos intensamente y con nostalgia lo que fue y lo que podría ser este monumento. Pero la rentabilidad manda, y poderoso caballero es Don Dinero.
Antes de pasar página, os recomiendo una visita al blog de Lugares Olvidados, donde se nos muestra un reportaje muy interesante de dicha estación. Aunque a decir verdad esta estación sólo está olvidada por nuestras autoridades, el resto de personas la llevamos en el corazón.
Desde aquí invito a todo aquel que no haya estado a darse una vuelta por allí, tiene algo de especial que no te deja indiferente, a los que la ya conocéis, os recuerdo que en Crefco han organizado unos actos para el día 19 de julio con motivo del aniversario de esta estación.

Enciclopedias Online ferroviarias

Os dejo estos dos enlaces de dos enciclopedias de ferrocarril en internet, una es en alemán y el otro es en español, ambos curiosos y dignos de mención.
Modellbau

Ferropedia

Defensa del ferrocarril

Os dejo un enlace sobre un artículo de Agustín García Calvo sobre la defensa del ferrocarril, que en esta tierra llamaa Aragón deberiamos leer todos y comprenderiamos muchas cosas. Leer más

Fascinación por el Vapor

De todos es conocido que un libro de referencia sobre el vapor en España es el de Manolo Maristany titulado LA EPOPEYA DE LOS DIRECTOS de Madrid a Barcelona por Caspe y Mora. De él un artículo sobre el vapor en La Vanguardia, 31 de enero de 1982. Ver el siguiente enlace