Varios vídeos treneros

Después de varios días apartado de escribir en el blog, he logrado sacar tiempo de debajo de las piedras por lo menos para dejaros un enlace de un apágine web alemana con varios vídeos muy interesantes relativos a su maqueta.
Son muy interesantes.
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Ilusión

A priori, y sin saber las consecuencias que podían derivarse de este proyecto para la continuidad del ferrocarril en Canfranc, parece que esta localidad es candidata a acoger un laboratorio del proyecto "Laguna" para la deteción de neutrinos. A mi, personalmente me da igual neutrinos, estorninos, etc, me vale, casi, cualquier cosa que sirva para potenciar Huesca. Esto podría ser un proyecto idóneo para hacer resurgir una zona tan venida a menos desde sus grandes momentos de esplendor como fue Canfranc.
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Estudiando

Otro estudio más para la linea de Canfranc Olorón.
Leo en Pirineo Digital que se ha aprobado otro estudio más para la reapertura de la línea Canfranc-Olorón por tan sólo 850.000 € y 24 meses, a este paso cuando se terminen todos los estudios será ya el 2050 y entonces diremos que para todo esto la TCP ya estaría hecha.
Para los que les ha tocado la suerte de hacer el nuevo estudio, lo mejor que pueden hacer es conseguir todos los múltiples estudios anteriores y mediante un sencillo corta y pega redactar otro estudio, total sólo sirve para saber que la línea es rentable y que el coste es muy inferior a la TCP. Pero hasta que no salga un estudio favorable a las pretensiones de los políticos, no dejarán de hacerlos.
En el estudio de citado, los franceses asumen el estudio de rentabilidad, será para ver si ellos descubren que lo dicho hasta ahora de que la línea es rentable, pueden demostrar que no lo es.
A estas alturas no debería cabrearme con otro estudio más, total siempre es lo mismo, si el estudio no dicen lo que los políticos quieren, hagamos otro estudio.

¿Cuantos tramos podriamos haber reparado o mejorado con el dinero de los estudios?
Supongo que después de la firma del tratado para promover el estudio habría la consabida comida con cargo al erario público, porque la crisis está en nuestras casas, no en la de los políticos.

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EXPOSICIÓN EN PAU SOBRE EL FUTURO DEL CANFRANC

Leo en www.crefco.org, la noticia d eun a exposición en Pau sobre el futuro de Canfranc. Nuestros políticos siempre nos han vendido que Canfranc no se abría por culpa de los franceses, ya que ellos no querían, ahora que los franceses se mueven y hacen lo posible por abrir Canfranc, la solución es la TCP megaobra nada necesaria en la actualidad y proyecto totalmente ilógico, de ese modo se sigue sin abrir Canfranc pero con los estudios que se realizan para la reapertura "ya vale".

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Descarrilamiento en Tardienta

Veo en una noticia en internet el descarrilamiento de un tren de mercancías, más concretamente de coches procedentes de General Motors, en Tardiente, debido a la salida de la vía de un vagón.

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Fabricante de coches, ¿sólo?

Renault, un gran fabricante de coches, no sólo se ha destacado como eso sino que además ha fabricado unos cuantos automotores, al igual que lo hiciera Fiat y otros tantos. Os dejo un enlace para que veáis unos cuantos de estos automotores fabricados por esta firma francesa de no solamente coches.

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Cistierna acogió la asamblea de amigos del ferrocarril

Leo en www.diariodeleon.es tan grata noticia de que Cistierna ha sido el lugar elegido por la asociación nacional de la plataforma internauta de amigos del ferrocarril para celebrar su séptima asamblea y llevar a cabo la elección del nuevo presidente nacional. Esta asamblea se realiza todos los años de forma itinerante por la geografía nacional, la del año pasado se celebró en la ciudad de Denia en Alicante.
También se cita la apertura próxima de la segunda fase museo del ferrocarril de tan bella localidad, tengo ganas de verlo abierto al público, que si es tan educativo como la primera fase, merecerá la pena.
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En que quedamos

Leo en www.elperiodicodearagon.com el siguiente titular "La DGA apuesta por las mercancías ferroviarias", mirando el contenido del artículo, señalan que según palabras del consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte de la DGA, Alfonso Vicente, apuntó que "en estos momentos la prioridad es conseguir la conexión con el resto de plataformas y con los puertos por vía ferroviaria." Y volvió a hablar de la necesidad de la travesía central de los Pirineos. Si es tan importante la conexión con el resto de plataformas por vía ferroviaria y la conexión por los Pirineos es tan necesaria, ¿como explica que el megaproyecto de la TCP sea a un futuro cercano de 40 ó 50 años. Si es necesario e importante, arregle lo que tenemos, empecemos a funcionar, y las mejoras paulatinamente, pero ya estaremos de nuevo conectados.
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Nuevo impulso a la liberalización del transporte de mercancías por ferrocarril

Con este título tan atrayente leo un artículo en http://www.interempresas.net que habla de los pasos dados por ADIF para un sector ferroviario liberalizado. Espero que de verdad sirva para que en nuestras líneas de ferrocarril circulen trenes de mercancías con verdadera competencia y no quede en lo que ha pasado por ejemplo con la liberalización de la electricidad, que para el caso no los hemos notado en nada o casi nada.

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Expreso a la Robla

Feve sigue apostando por la recuperación de viejas líneas o recorridos de ferrocarril, después de su famoso Transcantábrico, ahora el toca el turno al tren de "La Robla", el cual pretende ser un modo de hacer turismo para los jóvenes, de hecho se aleja del lujo del Transcantábrico mediante una decoración más joven, orientada al público que se supone que será el usuario de esta oferta comercial.

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