Estación de Jaca

Rodolfo, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril Jaca-Canfranc, ha acometido la construcción de una reproducción en escala H0 de la estación de Jaca. Os dejo fotos de la construcción de dicha reproducción.

Chalados por los trenes

Así de conciso es un titular leído en el Diario Vasco. En el citado artículo hablan de una de las asociaciones pioneras en España del mundo del ferrocarril. También comentan el mercadillo que dicha asociación va a montar el próximo día 13 en San Sebastián. Esta asociación fue el embrión de uno de nuestros museos del ferrocarril, el de Museo Vasco del Ferocarril situado en la localidad de Azpeitia.
Leer más

Otro estudio, y van ...

Vean exactamente 12 estudios, tal como he comentado con anteioridad, esta línea va a entrar en el libro records de Guiness por ser la línea que más estudios ha realizado. Creo que he equivocado mi profesión, debería haber montado una consultora, de ese modo trabajo no faltaría.
Os dejo un enlace a un artículo publicado en Heraldo de Aragón al respecto.

Leer más

Estudio sobre la rentabilidad de Canfranc

Y van ...
El viernes se presentó en Zaragoza, un estudio por parte de CESA(Consejo econímico y Social de Aragón) en el que se mustra una vez más el tema de la viabilidad de la línea internacional de ferrocarril por Canfranc. Reconoce dicho estudio la problemática con el trazado actual pero también plantea alternativas a dichos problemas, las cuales están en oposición con lo que desde la DGA y el Ministerio de Fomento (me gustaría saber que es lo que fomentan)se nos dice que Canfranc tal coo está no vale para nada y que la única solución posible es la TCP. Nuestro paisano Vistor Morlans una vez más habló sobre dicho mega proyecto como única solución viable y si bien reconocía, por un lado, que el estudio era muy interesante, por otro volvía a poner en tela de juicio la rentabilidad de la línea. Sr Victor Morlans, piense un poco, o es rentable o no, no se puede decir en la misma intervención una cosa y todo lo contrario. El citado estudio vuelve una vez más a poner de manifiesto que las reivindicaciones de CREFCO son totalmente acertadas y que Canfranc puede salir adelante, siempre que tengamos gestores políticos que realmente lo deseen.

Leer mas

Diario del Altoaragón

El periodico de Aragón

Mantenimiento de una maqueta

Os dejo un enlace de como se conserva una de las mejores maquetas del mundo, en mi modesta opinión. Vereis que son muy cuidadosos con todo, por lo tanto si algo falla, no es por imprevisión, es por la casualidad o la mala suerte.

Ver maqueta

Maqueta interesante

Como no podía ser de otro modo es alemana. Tiene detalles muy cuidados, alguno quizás sea poco realista la composición pero en general muy acertada.

Ver maqueta

Crefco quiere saber por qué el PSOE odia al Canfranc

Yo también me hago la misma pregunta, aunque creo que la respuesta nos la pueden dar nuestras comunidades autónomas vecinas, las cuales tienen mayor fuerza política que nosotros.
Os dejo el enlace a la citada nota de prensa de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc Olorón ( a este paso será la Coodinadora del Santo Job).

Ver nota de prensa

Normas NMRA

Comentaba el viernes de la necesidad de acogerse a unas normas que amplíen y complementen las que nuestro club publique. Las normas comentadas ayer eran la normas NEM, las cuales son normas europeas de ferromodelismo. Pero no debemos de olvidarnos de las normas que publica la mayor asociación de maquetistas ferroviarios del mundo (creo que es la mayor), obviamente son americanas y son menos restrictivas que las normas europeas NEM. Las normas americanas son las NMRA.

Os dejo un enlace para todos aquellos aficionados al material americano.



Ver normas NMRA

Normas NEM

Todo aquellos que de alguna manera nos dedicamos a la construcción de maquetas ferroviarias, al principio nos surgen gran cantidad de dudas constructivas relativas a la explotación ferroviaria, separación entrevías, altura de catenaria, gálibo, etc. También surgen otras derivadas de la decoración, carpintería, etc. Independientemente de las nomas que impone cada club de modulistas o maquetistas (Maquetren, Plataforma N, CTMS, etc) , en aquellos casos que no figura, debemos de atender a unas normas internacionales, las llamadas normas NEM, en ellas nos resuelve con todo detalle, todos y cada una de las dudas que nos pueden surgir en nuestra explotación ferroviaria. Son muchas hojas, pero hay que reconocer que todo o casi todo está regulado.

En railwaymania están traducidas al español dichas normas para todos aquellos que podáis necesitarlas.

Ver normas NEM

Fotos encuentro CTMS 2009

Gracias a José Luis que me ha enviado fotos del encuentro de los miembros de Control de Tren Modelo por Software (CTMS) que se celebró en Jaca el fin de semana del 24 al 25 de octubre de 2009. Os dejo un enlace al albúm de Picasa

Ver fotos