VUELVE EL TREN DE LA FRESA

VUELVE EL TREN DE LA FRESA

Tras el paréntesis estival, el 19 de septiembre comienza la segunda fase de la campaña del Tren de la Fresa 2009. Todos los sábados y domingos, hasta el 1 de noviembre, el Museo del Ferrocarril se convertirá en estación de salida para realizar un recorrido turístico entre Madrid y Aranjuez.

Esta actividad, que rememora el recorrido de la que fuera la segunda línea férrea de la Península, es una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional. Con una trayectoria de 25 años, durante todo este tiempo sus coches de madera, remolcados por su locomotora histórica, han transportado a miles de viajeros ofreciendo una experiencia única que aúna ocio y cultura.

En esta segunda fase de la campaña 2009, se presenta una oferta especial para los viajeros que se acerquen al Museo, ya que aquellos que compren dos billetes de adulto del Tren de la Fresa en la taquilla del Museo del Ferrocarril, podrán adquirir un tercero al precio simbólico de 3 euros. La oferta se mantendrá en vigor hasta acabar el cupo de billetes de precio simbólico asignados.
NOTA: Debido al proceso de restauración de las locomotoras de vapor, los viajes de la campaña de otoño del Tren de la Fresa se realizarán con otras locomotoras históricas, de tracción diesel o eléctrica.
(Fuente: Museo del Ferrocarril)

Para los jubilados, para los que les sobra el tiempo, ...

Para los jubilados, para los que les sobra el tiempo, para los que les sobra el dinero, pero sólo para los que son unos manitas de verdad, aficionados abstenerse.
Os dejo un enlace (en alemán) donde explica como fabricarse una maquina de vapor a escala. En el descubriréis bastantes técnicas para poder llegar a construir un modelo a escala perfecto, eso si, no se hace con placas evergreen o similares pegadas, hay que tener herramienta muy profesional.

Enlace aquí

Fotos detalle Canfranc

Gracias a José Luis que me ha pasado unas cuantas fotos de varios detalles de la estación de Canfranc tal como está en la actualidad. La razón de dichas fotos es por que está realizando un módulo de dicha zona. El cual estará operativo para el evento a realizar en Jaca en el mes de octubre.
Para ver dichas fotos mirar aquí

Nueva Asociación de Amigos del Ferrocarril

Leo en www.nortecastilla.es una buena noticia sobre la creación de una nueva asociación en Guardo. Dicha asociación, tiene entre sus componentes, trabajadores de FEVE. Todos los que conoces la zona, comprenden la importancia que tuvo el ferrocarril, impulso tan importante y necesario como lo fueron las minas, hoy cerradas. Si bien el ferrocarril sigue circulando por sus vías, hay que reconocer que ha desaparecido la actividad frenética que antaño había.
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P.D.: Como maldad, el presidente de la nueva Asociación, es un factor de circulación guardense y se llama Carlos Alonso. Está claro que ese nombre y ese apellido es inherente la afición al tren, como mi buen amigo Carlos Alonso de www.lavagoneta.blogspot.com

Huesca (también) Existe

Parafraseando a los de la plataforma de Teruel Existe.
Leo en Diario del Altoaragón la noticia de "Varias entidades piden "hechos" en materia de ferrocarril para Teruel", espero que les sirva para algo más de lo que nos sirve a nosotros en Huesca.

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El Bloc alerta de que el corredor mediterráneo «peligra» por el apoyo a la línea del Pirineo central

Leo en www.lasprovincias.es este titular tan divertido. Después de un rato de reírme, quiero recordar al señor Enric Nomdedéu, portavoz del Bloc en el Ayuntamiento de Castellón, que el apoyo a este proyecto es tan sólo a nivel de estudios, no hay verdadero interés en la reapertura de dicho tramo, por lo menos eso han demostrado hasta el momento. Hay incluso proyectos tan divertidos como un túnel de baja cota y alto coste, de tan sólo 45 kilómetros por Sierra Caballera, el cual no es rentable ni siquiera en el mejor de los casos. CREFCO ha publicado varios estudios, que realmente, si que son coherentes con la rentabilidad de la línea y el coste de su puesta en funcionamiento. Creo que la noticia de dicho apoyo es para presionarles a ustedes en algún sentido y conseguir algo a cambio. Los aragoneses somos habitualmente moneda de cambio y cabeza de turco. Tenga miedo realmente de lo que deseen los franceses, no de lo que diga el Gobierno de Aragón, que hasta la fecha las buenas palabras son tan sólo eso, palabras. Ojala este equivocado, pero los bienes de la franja, la enseñanza del catalán en parte de nuestra comunidad, financiada por la Generalitat y la DGA, el archivo de la Corona de Aragón, etc, me dan muestras de que no me equivoco. Puede ser que Aragón no tenga la fuerza suficiente para hacerse valer ante competidores tan fuertes como nuestros vecinos.

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Conexiones fiables con la catenaria

Acabo de ver un vídeo en Youtube, en el cual me he quedado sobrecogido hasta donde se puede llegar con las normas sobre Prevención de Riesgos Laborales (hasta donde llegar para que sean inexistentes). Es un modo como otro cualquiera de creación de puestos de trabajo, porque creo que este maquinista no llegará a jubilarse.
Trabajo en la mina

Profesionales del tren y del vídeo

Os dejo unos enlaces de un maquetista Alemán (creo), el cual es un experto además del tema ferroviario en vídeo y fotografía.

http://www.youtube.com/watch?v=AcPwdhtasb8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=_q4dEyKNX_M&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=qDen2xCazT8&feature=channel_page

Cuentame un cuento ....

Acordándonos de la canción de Celtas Cortos, vemos que a un político lo mejor que se le puede hacer es ponerle un micrófono delante, en cuanto lo ve se lanza a hablar, sea lo que sea, da igual, hay que mantener la llama del electorado. Esta vez hemos contado con un maravilloso concierto a dos voces y una más. Me explico, leo en titulares del www.heraldo.es que aprovechando un micrófono que pasaba por allí, nuestros políticos Marcelino Iglesias y Victor Morlán, han dicho que:
"prometen impulsar la Travesía Central Pirenaica en marzo", que armonía, que bonitas voces a dúo, lo tienen tan ensayado que parece verdad, no se despeinan cuando hablan de la TCP, lo de "y una más" es la voz del alcalde de Tarbes, que puestos a pedir, dice que "el alcalde de Tarbes, Gerard Trémège, resaltó la necesidad de construir la línea férrea de alta capacidad". Es verdad que en la noticia no se informa, ni los políticos lo han explicado hacia donde darán el impulso, si hacia adelante o hacia detrás. Como se dice habitualmente, no nos retiramos de la batalla, damos media vuelta y vamos a paso ligero.
Lástima que el acto donde se pronunciaron estas palabras no fueran precedidos por varios vinos españoles, por que ya se sabe "los borrachos y los niños, siempre dicen la verdad" y hubiéramos visto realmente que es los que quieren decir con lo de la TCP.
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Si la escala H0 es grande ...

Si la escal H0 es grande, no veais el enlace que adjunto, en el cual se ve una circulación en escala de 5". Qué envidia no ser yo el maquinista de tal composición. Si es que son como crios.

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