Canfranc sin andamios

Después de un tiempo tapada con andamios, la estación de Canfranc vuelve a lucir sus galas. En el enlace del ayuntamiento de Canfranc, se puede ver al fondo la estación en la actualidad.
AL tercera fase que queda es la de asentar, mediante el empleo de hormigón, algunas zonas de edificios anexos al central, ya que se usó la tierra que se sacaba del túnel de Somport como solera de dichos edificios.
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Los ferroviarios de las antiguas compañías

Copio la referencia a un libro de la editorial trea (http://www.trea.es/)
Este libro explica la vida de los ferroviarios sobre todo alrededor de los años 1900, las huelgas, cita incluso las jornadas laborales de 15 horas diarias, los kilometros que hacía el encargado de inspección de la vía, cuenta incluso la historia de una guardabarrera (guardesa), que tuvo que cambiar varias veces de casilla por los problemas que le planteaba la situación de esta y sus hijos pequeños.
Os recomiendo su lectura ya que descubrireis facetas de la vida de los ferroviarios que estaba desconocida, o si la conocías, os hará recordar todas aquellas historias que ahora sólo son eso, pero que hubo momentos muy duros.

"Los ferroviarios de las antiguas compañías (Una historia desconocida)
Emerenciana-Paz Juez Gonzalo

Formato: 17 x 24
I.S.B.N.: 84-95178-76-1 · 310 páginas

Este libro recorre las diversas facetas de la vida de los trabajadores de las antiguas compañías de ferrocarriles de España: las condiciones de trabajo, de ingreso en la compañía y de promoción; la retribución en sus diversas formas; la jornada de trabajo; las situaciones de enfermedad y de accidente laboral; la previsión y los beneficios de carácter social; los premios y las saniones; las sociedades y los sindicatos; la conflictividad laboral; los organismos de conciliación y arbitraje...
Esta panorámica completa ha sido realizada con minuciosidad, mediante la paciente recogida de datos, noticias e informes dispersos, por una persona especialmente capacitada para ello por su doble condición de historiadora y empleada de Renfe.

P.D. A la autora, como empleada de RENFE, quiero que se imagine su libro sin fotos, ¿a que perdería mucho?. Menos mal que en esa época se permitían hacer fotos, no como ahora.

Banco de pruebas para H0 casero

Leído en http://www.forotrenes.com un artículo de 7700 en el cual nos detalla con todo lujo de detalles, el cómo construir un banco de pruebas para nuestras máquinas en escala H0.
Desde luego quiero felicitar desde aqui la buena idea, desarrollo y explicaciones que da sobre el tema, de hecho, varios amigos estamos interesados en la construcción de dicho banco de pruebas.
Os dejo un enlace de dicho banco de pruebas. Ya os contaré
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Diversas técnicas para realizar modelos y piezas de modelismo

Os dejo un enlace de panzernet, donde hay varios tutoriales y artículos para poder realizar desde copias de modelos a soldaduras, pasando por técnicas de fotograbado.
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Más fotos de la maqueta de Álvaro en escala N

Para los que os gusten los "ratoncitos", Álvaro me ha mandado varias fotos de la progresión de su maqueta para que vayamos viendo como va quedando.

Maquinista pierde diez vagones

Leo en http://lavagoneta.blogspot.com/ la historia de un maquinista neozelandés, que tan sólo perdió 10 vagones de los 32 que llevaba.
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Fotos de estaciones de tren

Os dejo un enlace a una página en internet sobre fotos de estaciones de tren, las cuales son una maravilla técnica, tanto en la estación en si como en la fotografía.

Fotos estaciones

Sitio con mucha información

Tal como he dicho siempre, el mayor problema de internet, no es saber si algo está o no, que seguro que estará, el mayor problema radica en encontrarlo o saber buscarlo.
De vez en cuando hay gente que nos brinda un agran aporte de mucha información. Os dejo un enlace a un foro donde una persona ha tenido la paciencia de poner uno a uno multiples enlaces de índole ferroviario.
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Ejemplo a seguir

A raíz de lo que comentaba ayer sobre la eliminación de "el gallego", me gustaría saber donde nos debemos apuntar los de Huesca, para ser catalanes.
Me explico:
- Los bienes diocesános ya los tienen ellos en Lérida
- El archivo de de la Corona de Aragón (supongo que luego cambiará de nombre) está en Barcelona.
- Nos pagan la clase de catalán en la zona de la franja.
- La historia de Cataluña la van cambiando poco a poco para que Aragón desaparezca.

Si el Gobierno (o desgobierno) de España, nos quita cada día más de nuestra identidad, nuestras comunicaciones, invierte cada día menos en Huesca, ¿no es hora de hacernos catalanes?, de ese modo obtendríamos muchos beneficios, uno de ellos las comunicaciones. Creo que en Monzón van a empezar cambiando el nombre de la estación
Vean sino el plan de Viajeros de Cataluña 2008/2012, ver proyecto.
Hoy en día con esto de la informática el copiar / pegar es muy sencillo, nuestro flamante Victor podría aplicarlo un poco y hacer un proyecto de ese tipo.

Última parada en Monzón del tren nocturno "el gallego"

Así titulaba ayer el Diario del Altoaragón (http://www.diariodelaltoaragon.es/) la noticia de la supresión del nocturno Barcelona - La Coruña y Vigo ("el gallego"). Tal como he expresado en otras innumerables veces, se acabó eso de que el ferrocarril es un medio de comunicación para todos, para eso ya están los turismos, ahora el tren es un medio de comunicación elitista. Lo dicho, triste noticia de la desaparición por nuestra geografía de un clásico del transporte ferroviario para la gente normal.
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