Como decíamos ayer ......

En 1930 Miguel de Unamuno volvió a Salamanca luego de 6 años de destierro. A su retorno como docente en la Universidad de Salamanca retomó una frase histórica atribuida a Fray Luis De León "como decíamos ayer". Han pasado casi 14 años desde la última vez que me puse delante de un ordenador para seguir con este proyecto ilusionante de escribir en un blog. 14 años pueden ser mucho o poco, depende. Para mi, el tiempo, actualmente, no corre, vuela, y parece que fue ayer. En estos años han pasado muchísimas cosas, unas alegres y simpáticas y otras no tanto, pero la vida continúa. Espero ir publicando con cierta periodicidad entradas a este blog. Un saludo a quien, supongo que buscando otra cosa, ha aterrizado por aqui.

HASTA PRONTO

Con este simple, pero contundente título, me despido de todos vosotros. No se hasta cuando pero dejo este proyecto tan maravilloso. Gracias a los que me habéis seguido hasta aquí. Espero no haberos defraudado. Os deseo que este año que ahora empieza os traiga todo lo que deseáis.

¡GRACIAS Y HASTA PRONTO!

Exposición de modelismo ferroviario

Leo en al blog de la Asociación Altoaragonesa de Amigos del ferrocarril de Huesca (AAAF Huesca) que en estas fiestas navideñas van a realizar una exposición de modelismo ferroviario en el centro cultural Condes de Guara de Ibercaja en Huesca. Si bien la noticia publicada en variso sitios hacía mención exclusiva a la escala N, según el mencionado blog será de la escala N y de H0, además de apoyo multimedia y exposición de elementos relacionados.
Leer más

Modelista italiano

Os dejo un enlace de un modelista italiano con alguna cosa muy interesante.

Ver enlace

Gran escala

Si los de "N" (1:160) dicen que los de H0 (1:87) son hierros por el excesivo tamaño de sus máquinas, ¿que pensarán de aquellos que su escala es 1/6? Yo personalmente me quito el sombrero al ver recreaciones tan maravillosas como las que podemos ver en una página en internet.
Ver modelos 1/6

Nuevo triunfo del tren elitista

Leo en www.lasprovincias.es un artículo titulado "La verdadera historia del AVE". En dicho artículo se detallan las diferentes vicisitudes pasadas hasta llegar a poder disfrutar de la llegada del Ave a Valencia, la historia llega hasta el marqués de Salamanca. Opino, una vez más, que si bien la llegada del AVE a una ciudad puede ser beneficioso, en general dichos beneficios son para unos pocos y no para el resto de personas. Invertimos en trenes elitistas y dejamos a un lado inversiones en transporte de mercancías por ferocarril y transporte de personas por otro. En Huesca, sin ir más lejos. cuando estaba el Río Aragón, se podía ir de Jaca a Madrid y viceversa en un tiempo razonable y a un precio adecuado, hoy ir a Madrid desde Huesca (Jaca ya no está contemplado) y viceversa custa excesivo dinero para poder decidir una familia si va en autobús, coche o ferrocarril, este último es excesivamente caro para una familia media. El AVE en Huesca sirve para comunicar con Madrid a personas que su poder adquisitivo es alto o bien es utilizado por personal de empresas que necesitan viajar a Madrid por motivos profesionales, como elemento de viaje familiar, el precio es bastante prohibitivo. De Madrid a Huesca en fin de semana ponen ofertas turísticas muy importantes, cosa que justifica en parte su bondad. Pero la llegada del AVE a Huesca ha supuesto perder trenes de precio más reducido y más asequible. Y con esto conseguimos perder otras inversiones más necesarias.
Leer más

Maqueta ferroviaria

Tiempo, dinero y arte es lo que se necesita para poder hacer una maqueta tan bien hecha como la de Miquel (DiscoCerrado), conocido en varios foros en los que cada vez que presenta alguna foto de sus avances, te deja con la boca abierta por su buen trabajo, sus ideas y de lo perfecto que se pueden hacer las cosas.
Os dejo un enlace de un vídeo que tiene colgado en www.youtube.com, en el cual se puede apreciar todo lo dicho aquí.

El "AVE"

Hace ya un tiempo publiqué varios comentarios sobre mi opinión personal del impulso que reciben los trenes de alta velocidad en detrimento de los normales. Está claro que vende mejor cualquier pajarraco que un "obispo"(*), una "japonesa"(*), un "Tamagochi"(*), etc. Gran inversión en infraestructuras, material motor y remolcado, publicidad, etc, eso es lo que diferencia un tipo de tren a otro, el AVE es un tren pensado para políticos, empresarios, comerciales de grandes empresas, etc, y sin embargo el resto de personas tenemos que usar otros trenes, aunque esto cada día es más difícil, cada día hay menos y en Aragón son los que se retiran de Cataluña, es como esa ropa que se entrega en las parroquias, Cáritas, roperos, de beneficencia, Cruz Roja, etc, para persona pobres, eso es lo que somos en Aragón, pobres y gracias a algunos de nuestros políticos incluso de espíritu. Leo una noticia muy interesante respecto al uso de los pajarracos, donde las cifras que da de uso de un sistema y otro dan para pensar. Es como los últimos vehículos adquiridos para los radares de Tráfico, nada menos que Mercedes Benz, mientras que las patrullas Rurales de la Guardia Civil, con vehículos algo obsoletos, que todos deberían tener Mercedes Benz, Volvos, Audi, o lo que sea, pero pensemos en todos, no an algunos, aunque reconozco que circular con estos coches será mejor que con los antiguos BX.
Leer más

Nuevo enlace a mis blogs

Después de navegar por él, he decidido añadir un nuevo blog, http://cajondesastres.wordpress.com/. Ayer recomendaba su lectura por una leyenda que aparece en el sobre Canfranc, es verdad que la segunda parte de Canfranc que habla sobre el "oro de Canfranc" es también muy interesante. Creo que como el título del blog indica allí se puede encontrar de todo un poco, informática, leyendas, recetas, fotografía, vamos de todo un poco. La pregunta sería ¿por qué se dice que en un cajón de sastre se encuentra de todo un poco, o por qué se dice hay de todo como en botica? Investigaré sobre el tema.
Para acceder a este blog mirar el lado derecho del mío, el orden de los mismos es alfabético y no responde a ningún otro criterio.

La maldición de Canfranc (pueblo)

Hace ya unos cuantos siglos, un crudo invierno llegó al pueblo, siguiendo el camino de Santiago una peregrina judía, solicitó alojamiento y comida a las gentes del pueblo, que no sólo se lo denegaron, además la expulsaron del pueblo (no se sabe porque obraron así, cuando a los peregrinos siempre se les atiende), antes de perder de vista la última casa del pueblo, la peregrina les echó una maldición;

- Vuestro pueblo arderá dos veces y al final habrá una riada que lo hará desaparecer para siempre.

En 1617, contando sólo con 200 habitantes, Canfranc sufrió el primer gran incendio, solo quedaron en pie la iglesia de la Santísima Trinidad, dos casas, el castillo real y el molino de harina.

En Junio de 1944, sufrió el segundo incendio, una chispa del fuego de un hogar, en la parte alta del pueblo, llevado por el viento hizo que se prendieran los tejados de pizarra carbonosa y las techumbres de madera del resto de casas, ardieron 117 de las 132 que había. Para reconstruirlo, se realizó una suscripción nacional (se retuvo el salario de los funcionarios españoles por un día, pero el dinero nunca llegó a Canfranc) y la mayoría de la población tuvo que refugiarse hasta en las buhardillas del poblado nuevo (Canfranc Estación), donde finalmente, se edificaron barrios nuevos para los perjudicados, y al final, el pueblo entero se traslado al nuevo Canfranc.


Esta leyenda está sacada de un blog muy interesante, os lo recomiendo. tiene cosas muy interesantes además de Canfranc.
Leer más